西江特大桥荷载试验期间主梁纵向水平位移分析

以汕(头)湛(江)高速公路清远清新云浮新兴段西江特大桥为背景,通过分析结构健康监测数据和成桥荷载试验数据,研究了大跨度悬索桥主梁纵向(顺桥向)水平位移随车辆荷载位置的变化规律。研究表明,在车辆静力加载下,悬索桥主梁可产生顺桥向位移,运动方向可由主梁和车辆系统重心位置的变化而变化;结构健康监测系统能提供准确、连续、实时的监测数据,有助于揭示桥梁的实际工作状态。     

高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统研究

为了提高现场列控中心设备故障处理和原因分析的自动化水平和效率,研发了高铁列控中心设备远程监测及智能诊断系统。软件采用B/S架构和C/S架构联合开发模式并进行分布式部署,利用专用传输通道将各站列控中心信息汇集,实现对各站点列控中心设备运行状态的远程监测;采用多源数据集成技术,实现基础数据、运维数据、历史数据等显示、存储和管理;采用BIM技术,实现设备及其运行状态的直观显示;通过大数据分析技术,对设备健康状态进行实时监测,做到故障早发现、早诊断、早处理;采用智能诊断专家系统,智能分析故障原因,指导维护人员处理故障,缩短故障延时。详细介绍了该系统的结构组成、工作原理、实现功能和关键技术,通过现场实际运用,验证了其远程监测和智能诊断功能的有效性。     

铁路信号数据配置系统及应用研究

铁路信号数据配置系统用于铁路信号产品工程应用设计、数据配置、信息化及数据分析。通过实现统一的数据图形化处理及数据配置,完成各信号产品配置数据的差异化输出,并纳入数据配置的前端工程应用设计。通过信息化手段,使项目管理层和领导层能随时掌握工程进度,有利于资源调配和项目全局把控。针对工程应用设计数据和信号产品配置数据,进行研究和统计分析,有效提高信号产品的交付质量与效率。     

资源管理驾驶舱的设计与实现

针对勘察设计企业既有的设计资源管理信息系统在数据分析方面存在的时效性差和复杂度受限的问题，设计了一个资源管理驾驶舱。通过应用事件驱动的数据增量更新技术，实现了海量数据的实时计算；利用组件化的图形展示方案，实现了数据处理逻辑和数据展示逻辑的解耦。该驾驶舱具有人员状态概览、工作安排热力图表显示、项目人力分布概览、项目进展跟踪等多种功能，有效解决了企业管理指标的实时计算与展示的难题。     

基于过闸数据的江苏省内河货运情况分析

为提高江苏省内河水运行业的科学管理水平，基于对江苏省交通运输船闸联网收费数据的分析，对全省航闸运行、货物运输情况进行研究。提出针对数据预处理、总体情况分析、船闸运行分析、货物运输分析等4部分的算法设计，并采用2021年全年过闸数据对全省内河航运发展进行实证分析，这对于全面提升江苏省港航行业规划建设、运行管理及综合服务水平具有重要意义。     

基于Qlik Sense试制车间MES系统数据分析研究

试制车间无线暗灯（Andon）系统数据可以间接反应车间实际运行状态。利用Qlik Sense对暗灯系统当前运行状态和历史运行状态的数据建立分析模型，其中当前运行状态分析主要是方便用户能直接按照楼层/项目/车间等维度快速获取项目的运行状态；历史运行状态分析侧重于对车间的瓶颈工位/单车制造周期/车辆交付情况等维度进行分析。最终实现了对数据标准化和可视化的分析，帮助工程师和管理层快速掌握车间运行信息，成为辅助业务改进的有效工具。     

铁路企业财务报销数字化平台方案研究

针对铁路财务报销平台数据源标准不一、财务数据利用率低、数字化管理监控力度不足等问题，提出财务报销数字化方案，设计并搭建铁路企业财务报销数字化平台。利用数据迁移、数据清洗及可搜索加密技术，实现财务成本分析、数据共享、风险预警、趋势预测等各项功能。从成本、效率、决策、人员管控等应用场景助力企业智能、高效决策，提升企业效能，为铁路企业降本增效提供支撑。     

基于BIM的道岔工电结合部关键数据管理系统

道岔设备构造复杂、零件较多，受列车冲击力大，易发生故障，是工电部门日常维修的重点和难点。为提高道岔关键数据管理的信息化、可视化程度，通过BIM技术建立道岔的三维模型，以图形化方式对不同型号的道岔关键部件进行立体展示，并对道岔结合部关键数据超出合理范围时给出明显故障提示，将测量数据进行管理及建模分析，给出对道岔部件的整治和维修建议。     

物流类专业人才大数据分析能力研究

大数据是信息时代的典型特征,即通过收集、输入、储存、管理、分析对传统数据进行整合,利用大数据技术提升物流各个环节的决策能力已经有了很多应用场景。如何在物流专业学生的培养过程中,提升其物流大数据分析能力已经成为物流专业建设过程中必须思考的问题。本文首先探讨了物流大数据的一些具体来源及其用途,其次分析了物流大数据的相关应用场景,最后对相关应场景匹配的课程及无应用场景的课程所关联的大数据分析能力进行了阐述。     

二排鞭打测试数据统计与相关性分析EI北大核心CSCD

CNCAP二排座椅动态鞭打试验是国际NCAP评价体系中最先提出的鞭打测试项目,导致汽车企业对其了解不足,关注度非常高。为深入认识二排鞭打试验,本文中收集了226组样本数据,通过分类汇总获得了鞭打静态测量参数头后间隙、头枕高度、座椅躯干角度以及二排鞭打动态成绩的离散分布规律,并建立了静态参量与鞭打动态得分之间的关联性。结果表明:二排座椅鞭打的得分率低且离散度较高,在追尾事故中保护人体头颈部软组织的性能整体较差;而优化座椅静态参数可以在一定程度上改善鞭打伤害指标,提高二排座椅的动态成绩;本研究对汽车企业掌握二排座椅鞭打现状提供了数据支撑,对优化二排座椅鞭打保护性能具有指导意义。