哥本哈根：欧美利益VS地球利益

当地时间、2月7日10时,已经预热了很久的联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根如期开幕。在多国首脑表示出席本次峰会、中印先后提出自身减排目标之后,美国总统奥巴马决定改变既定行程,将出席本次气候峰会的“闭幕式”推动本次峰会取得实质性成果。联合国秘书长潘基文6日呼吁建立“有雄心”的减排目标。     

基于Google Earth数据的水运工程数字地形快速构建方法

数字地形的构建是实现可视化的重要组成部分。针对构建难度大、耗时长等问题,提出基于谷歌地球(Google Earth,GE)的数字地形数据快速获取方法和基于地理信息系统(GIS)的二维图纸精细化数字地形数据获取方法。通过不规则三角网(TIN)建模原理与GIS可视化技术,实现了数字高程模型快速构建方法;结合Arc GIS与91卫图软件,根据研究区域重要性,建立了不同精度的数字地形;并以松花江干流汤原区段堤防工程为例,构建了研究区域的数字地形,验证了本文所提出方法的可靠性和实用性。     

新四驱时代雷克萨斯RX400h

SUV体积庞大,在消耗大量燃料的同时排放出大量有害气体,加速了全球温室效应。这似乎有点危言耸听,不过的确有一定道理,所以当年初听说英国部分城市开始限制SUV进入市区时我就在考虑是否取消明年购买SUV的计划。然而豪华SUV的诱惑力实在是太强了,当我在SUV与环保之间犹豫不决时,雷克萨斯带来了RX400h——人类历史上首款量产的油-电混合动力SUV,看来丰田的确要领军二十一世纪汽车发展动向了。[编者按]     

"驱动未来"的法兰克福车展

面对全球温室效应显著、极端灾害气候频发,以及能源价格高位上攻的严峻形势,本届车展的主题是“拿什么驱动未来”（See What‘s driving the future）,其实质依然是环保和可持续发展。[编者按]     

全球减排行动政策风向

由于传统化石燃料的大量使用,导致了全球温室效应的不断加剧:气温升高,海平面上升、极端恶劣天气频发,给人类社会的可持续发展带来严重威胁.为此,世界组织及各国政府纷纷制定并颁布了节能减排的相应政策、措施和目标.     

“地球第三极”上的“天路”——青藏铁路

“一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康,那是一条神奇的天路,把祖国的温暖送到边疆。”2006年7月1日,盛夏,被称为“神奇天路”的青藏铁路全线通车,国人振奋,世人瞩目。青藏高原作为世界上最高的高原,素有“世界屋脊”之称。在平均海拔4000--5000公尺的海拔上修筑铁路,面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路建设者经过4年的不断努力,在破解三大世界性难题方面取得突破性进展,同时也创造了人类制氧史上的一大奇观。     

汽车节能减排的方向与措施

2006年来,全球拥有近9亿辆机动车,预计今后20年内随新兴发展中国家汽车拥有量的大幅增长,还将增加50%；我国机动车拥有量达4000万辆,按《中国新能源汽车发展战略研究》报告的预测,2020年汽车拥有量达到1．4亿辆,2030年达到2亿辆左右。汽车的迅猛发展给我们带来两大难题：能源与环境,即用什么燃料去驱动那么多的汽车,如何面对汽车排放的二氧化碳对地     

气候变化与“双碳”政策解读

<正>今年夏天,全国各地高温创纪录,极端高温天气引发森林自燃,导致山火频发。国家气候中心指出,全球变暖是导致北半球高温热浪事件频发的气候大背景,大气环流异常则是6月以来全球多地高温热浪频发的直接原因。究其根本是温室气体的过量排放导致温室效应不断增强,对全球气候产生不良影响。长期累积的气候变化对人类赖以生存的自然环境产生了破坏性的影响,包括极端天气事件的增多、海平面上升以及农作物生长受影响等,因此控制温室气体的排放以减缓全球气候变暖,     

公路工程下伏煤矿采空区物探方法研究

研究目的:煤矿采空区是制约公路工程建设的瓶颈因素之一,采空区的探测是亟待研究和解决的工程科技难题。采空区具有隐伏性强、空间分布特征规律性差等特点,给公路工程带来较大安全隐患。物探方法是探测采空区的有效手段。本文结合工程实践,对煤矿采空区物探方法进行探讨,旨在为类似工程提供借鉴和参考。研究结论:(1)利用瞬变电磁法、地震反射波法、活性炭测氡法探测煤矿采空区是可行和有效的;(2)由于采空区自身的特殊性和地球物理方法的局限性、多解性,单一物探方法往往对地质异常体很难定性,采取多种方法相结合的综合物探技术显得尤为必要;(3)采空区勘察应采用资料搜集、地质调绘、物探、钻探等综合勘察手段,以达到相互补充、相互验证的目的;(4)实际应用效果表明,综合物探技术已成为解决煤矿采空探测的首选技术,能够较准确地圈定煤矿采空区范围,从而为公路采空区勘察及工程选线、采空区处治提供依据。     

综合地质超前预报技术在岩溶隧道中的应用分析

隧道工程施工期超前地质预报是防治隧道地质灾害的主要手段,但是单一的超前地质预报技术往往存在诸多弊端或效果不佳.依托新建沪昆高速铁路大独山隧道工程,结合隧址区现场地质调查资料,综合分析TST超前地质预报、TRT6000超前地质预报、红外探测、地质雷达超前地质预报成果,对大独山隧道施工过程中可能遇到的断层破碎带、高压富水带、岩溶裂隙发育状况等进行了综合地质超前预报,并结合实际开挖情况验证了综合地质超前预报技术的可行性和实用性.