全文获取类型
收费全文 | 4991篇 |
免费 | 161篇 |
专业分类
公路运输 | 1624篇 |
综合类 | 1134篇 |
水路运输 | 1328篇 |
铁路运输 | 885篇 |
综合运输 | 181篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 126篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 308篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 311篇 |
2009年 | 316篇 |
2008年 | 452篇 |
2007年 | 360篇 |
2006年 | 276篇 |
2005年 | 364篇 |
2004年 | 296篇 |
2003年 | 250篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5152条查询结果,搜索用时 328 毫秒
151.
152.
153.
154.
台湾海峡因其地理特点,常年船舶通航密度大,流向多为沿岸航线的南北向.两岸直航船航线与南北船舶流向多有交叉.特别在近岸时船舶密度增加更为明显,需特别谨慎驾驶。 相似文献
155.
156.
157.
158.
基于能量原理,提出计算自锚式悬索桥受力性能的简化计算方法,对双塔三跨自锚式悬索桥导出求解加劲梁内力、挠度和主缆水平分力的基本公式.该法将自锚式悬索桥的主缆和吊杆截开,用未知力来代替,分别取主缆和连续加劲梁为隔离体进行分析,通过迭代逐步逼近,使两者满足受力协调条件,对主缆同时考虑恒载和活载作用下的挠度,对加劲梁同时考虑轴力和弯矩的作用以及梁柱效应.算例结果表明,该简化计算方法的计算结果收敛速度快,与几何非线性有限元法的计算结果吻合良好. 相似文献
160.