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131.
<正>本文介绍了利用车辆间的无线通信共享GPS修正信息,并采用实时动态差分法(RTK)-GPS对车辆队列行驶进行控制。采用车载GPS观测信息进行研究在ITS(智能交通系统)方面历经数多年,尤其是AVSS(先进的车辆控制与安全系统)可以获取GPS观测信息应用于汽车自动驾驶,效果非常好。 相似文献
132.
针对高边坡桥台挡土墙倾斜、开裂、地面沉陷及桥台推移等病害,结合工程实际,在前期边坡加固失败的基础上,提出了以边坡卸载为主,以完善边坡地表排水、增设塑料排水导管为辅助措施的综合治理方案。实践证明:该方案简单易行,治理效果显著,为理想的高边坡桥台病害治理方案。 相似文献
133.
134.
分析了钦州港当地理论最低潮面的现状和存在的问题,对当地理论最低潮面确定的必要性和重要性进行了分析,提出了钦州港各港区当地理论最低潮面的确定方案. 相似文献
135.
基坑变形影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对软土基坑变形影响因素的研究,可以从设计、施工入手找到控制基坑变形的一些方法,防止发生过大基坑变形及地表沉降,解决基坑开挖施工中引起的基坑稳定问题。 相似文献
136.
137.
该文介绍一项处理地表微污染水源的实验研究。采用“气浮+折板式人工湿地”工艺处理蓟运河地表微污染水,使其达到《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)的Ⅳ类水质标准,实验规模为50m3/d。结果表明:当PAC加药量为50mg/L时,水力负荷:O.19m3/m2·d;进水COD:50mg/L~100mg/L;进水NH3-N:4-6mg/L;进水TN:5mg/L-12mg/L;进水TP:O.2~0.5mg/L,则出水各水质指标均可达到地表水Ⅳ类标准。其中COD的去除率为65%,BOD的去除率为50%,SS的去除率为100%,TN的去除率为70%,NH3一N的去除率为90%,TP的去除率为65%。 相似文献
138.
隧道强透水砂砾地层袖阀管地表注浆加固工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对马鞍梁隧道洞身砂砾层具有强渗透、弱胶结、水力联系发育的特点,基于袖阀管注浆加固技术,提出约束-发散型注浆模式并采用硫铝酸盐单液浆与水泥-水玻璃双液浆混合、周边孔与中心孔分次、分段落注浆的试验方案,开展袖阀管注浆加固工艺试验研究及应用。超前水平钻探孔及岩芯取样效果表明:以地层加固为主的后退式袖阀管分段地表垂直注浆加固,有效地提高了隧道洞身地层的整体性、稳定性和均一性。 相似文献
139.
深圳地铁近接隧道暗挖施工地表沉降控制 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究变净距近接隧道暗挖施工中开挖工序对地表沉降的影响,以期得到最优开挖工序,以深圳地铁近接隧道施工为工程背景,运用理论分析、FLAC3D数值模拟和现场实测数据反馈等多种手段,对比了4种不同开挖工序引起的地表沉降,并对围岩支护后隧道施工在纵横方向上的地表沉降规律进行了研究。得到:1)若先行隧道开挖采用上下台阶法,后行隧道采用CRD法,那么后行隧道采用上下断面法开挖优于左右断面法,且先开挖靠近先行隧道的部分要优于先开挖远离先行隧道的部分;2)随着近接隧道净距的减小,开挖工序对地表沉降的影响减弱;3)加固圈对抑制变净距隧道的不均匀沉降有着明显的效果;4)采用上下断面法开挖的近接隧道,上半部分开挖是控制地表沉降的关键,最大地表沉降值发生在靠近后行大跨度隧道中轴线一侧。 相似文献
140.
该文通过对上海市奉贤区的传统顺坝与管桩顺坝的定点观测数据研究分析,得到不同结构型式的保滩工程抵御潮浪、促淤涨滩的实际效果,为保滩工程的设计、养护、维修和管理提供依据. 相似文献