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961.
浅埋近接隧道施工地表沉降有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
结合浅埋隧道工程地质和支护设计特点,应用大型有限元软件(ANSYS7.0)模拟了浅埋隧道近接施工的地表沉降曲线,并与现场实测资料进行了对比分析,得出多洞室施工的地表沉降量是单洞室沉降量的2~3倍,尤其是隧道上台阶的开挖对地表土体的扰动更为严重,从而证明了地表深层注浆的必要性。同时,通过对实测资料的回归分析,得出地表沉降与时间的关系曲线,对现场施工有着很重要的指导意义。 相似文献
962.
公路隧道因衬砌结构可能遭到破坏而废弃,而常规方法修复比较困难甚至不可能达到目的,利用注浆技术对其进行处理后,隧道将能继续发挥作用。 相似文献
963.
注浆法加固处理路基沉陷的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据注浆原理,结合深圳机荷高速公路工程实际,对注浆法用于加固处理路基沉陷进行了研究,对注浆法的钻孔布设、孔距、钻孔深度、注浆施工机械、施工方法和注浆后的效果进行发较全面的探讨,得到了较满意的处理效果。 相似文献
964.
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966.
967.
盾构隧道穿越广州火车站站场的设计与施工 总被引:8,自引:0,他引:8
广州地铁二号线火车站-三元里区间隧道中约165 m长隧道要下穿京广铁路广州火车站站场,在没有采用地层加固和扣轨辅助方法的情况下,利用盾构工法安全、顺利地完成了穿越14股轨道及其站场站台、地下邮政通道与人行天桥的隧道施工,确保了京广线的正常运营并有效地保护了周边环境.文章对盾构隧道穿越站场地段的工程设计和施工技术进行了分析和论述,其中一些成功的经验可供类似工程参考. 相似文献
968.
969.
970.