公路隧道施工超前地质预报技术方法研究现状综述

本文将公路隧道施工超前地质预报技术方法分为地质分析法、现场测试法、地球物理方法和数值模拟法等4大类,系统阐述了国内外公路隧道施工超前地质预报技术方法的研究现状,并在某些方面提出了一些新的见解。     

北京将新建6个高速公路项目

2005年，北京高速公路将确保建成通车66km，力争达到通车80km。其中，新建6个高速公路项目。包括京哈京通高速公路联络线、京石高速公路良乡机场立交桥、八达岭高速公路不停车收费系统等；续建项目16个，包括北六环西沙屯一寨口段高速公路、京承高速公路二期、机场高速公路北线等。预计北六环和京承二期工程年内建成通车，机场高速公路北线、京哈京通高速公路联络线完成主体工程，具备通车条件。     

合作竞争谋双赢

在市场经济条件下，集装箱码头间竞争无法避免。只有在竞争中合作，在合作中竞争，才能走上共同发展、持续发展的双赢之路。[编者按]     

浅谈堤顶公路的设计与施工

堤顶公路是在江堤高填土路基之上修建的公路，其设计与施工较一般公路有一定差别。文中对堤顶公路的设计原则与施工要点作简单介绍。     

中国地质灾害发育特点及防治对策

地质灾害是指以地质营力为主要原因引起的自然灾害,其形成是致灾地质作用与受灾对象相遭遇的结果。中国地域辽阔,地质条件复杂,地质构造活动强烈,是世界上地质灾害最严重的国家之一。几乎所有的地质灾害在中国都十分发育,其种类多,分布广,活动频繁,危害大。本文主要介绍了地质灾害的基本涵义,中国地质灾害的发育状况、形成条件、未来发展趋势以及地质灾害防治对策。     

路局安全重载技术攻关进展顺利，成绩喜人

为了进一步加强重载运输条件下的安全管理．充分发挥专业管理、技术管理的作用．更加有效地解决重载运输中出现的各种问题．全面增强科技保安全的能力．太原铁路局成立了以局长武汛为组长的安全重载技术攻关领导组．下设安全重载技术攻关办公室。     

高地应力软弱围岩变形控制方法

研究目的:探讨高地应力软弱围岩大变形的控制方法,并通过具体施工应用,进行现场监控量测试验验证。研究方法:结合乌鞘岭特长隧道最大断层---F7断层高地应力软弱围岩的地质特征及其变形特征,简要分析了支护临界失效点,围岩质量、允许变形量、变形速率和运输方式等与工序间距离的关系,具体从地质超前预报、隧道支护结构和施工方法三个方面进行探讨。研究结果:得出了高地应力软弱围岩围岩条件下,隧道施工支护参数与工序间距离确定的基本方法、一些经验参数和施工基本要求,并对施工中应注意的事项提出了建议措施。研究结论:在高地应力软弱围岩条件下进行施工,要根据掌子面围岩变化情况及时适当地调整支护参数和施工方法,才能有效地控制变形。     

秦沈高速铁路地质情况的可靠性分析

利用土工变形指标概率统计方法，对秦沈高速铁路某段地质情况进行可靠性分析，在具体分析中，把地基可靠性放在结构整体可靠性的概述中来研究，使地基设计安全的“富余”程度能以定量描述。     

浅论市场经济条件下共产党员的党性锻炼

今天，共产党员的党性锻炼是在改革开放大力发展社会主义市场经济的历史条件下进行的，如何卓有成效地进行党性锻炼，培养党性，增强党性，已成为每个共产党员必须努力探索、不断实践的课题。     

霍尼韦尔商用车的全面解决方案

更严格的排放规定、更高的燃料效率要求和更优良的路上性能……商用车制造商从未碰到过如此高的要求。通过横跨全球而又能反映区域市场条件的伙伴合作计划，霍尼韦尔与主机厂商共同努力来应对这种挑战。为客户提供基于增值服务和尖端技术的支持。