半敞开地道结构顶板开洞优化分析

半敞开地道结构作为一种新型结构型式,有着能改善地道内照明、通风、视觉效果及减少对周围环境的噪音污染等优点,但使得地道结构的受力变得复杂化.文章通过有限元数值模拟分析,研究了开洞位置、孔洞长度及宽度、孔洞间距等变化对地道结构顶板受力的影响,并给出了半敞开地道结构顶板开洞的优化解.     

在道岔区建造盖板箱涵的线路加固设计

为在运营线道岔区用明挖法建造盖板箱涵，采用纵横梁体系加固线路。文章介绍线路加固体系的构造及相关检算。     

既有线铁路下穿箱涵带土顶进施工

为减少对铁路运输的干扰及更好地保障线路安全 ,探讨既有线下穿箱涵带土顶进中的几个关键问题。     

桥梁桩基主动托换施工技术的分析

工程概况 天津市滨海新区中央大道4号路位于汉沽、塘沽、大港3个行政区的中轴线上,是滨海新区南北交通的骨干道路,建成后将促进滨海新区的内部联系,对滨海新区的经济发展将起到非常重要的带动作用。该地道工程的修建范围为：K0＋639．50～K1＋268．50,     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

装配式箱涵在公路建设中的推广应用

介绍了装配式箱涵在国内外的应用现状,分析了装配式箱涵代替现浇箱涵的优越性。随着观念及技术的革新,装配式箱涵因具有施工周期短、整体性能优、材料用量少、环境影响小及安全隐患少等特点,在今后的公路标准化施工建设过程中必然能够得到广泛应用。     

省道S366线珠海大道南湾立交下穿地道结构设计关键技术

以省道S366线(珠海大道一期)改扩建工程南湾立交下穿地道为例,分析了下穿地道结构的受力及地道整体的抗浮,总结了结构尺寸、结构计算、抗浮方案及抗浮计算,为以后类似下穿地道工程的设计提供参考。     

现行规范下箱涵的结构设计方法

箱涵属于超静定结构,因其刚度大、变形小、整体稳定性好、承载力要求低、可做多跨径连续框架等优点,广泛应用于公路和铁路,起到了良好的效果。鉴于此,运用现行规范的设计理论与计算方法进行箱涵结构设计,以期为同行提供参考和借鉴。     

箱涵裂缝形成机理的三维损伤有限元分析(1)

笔者尝试实现损伤理论与有限元的结合(损伤有限元),并运用于对整体结构的损伤进行分析衡量.为此,以应变为损伤变量定义了新的内变量-损伤度,并在此基础上修正了J.Mazars的本构方程建立新的损伤本构方程.进而形成一种用于结构整体的强度校核方法.将这一方法运用于重庆市沙滨路排污管道试验段砼箱涵的裂缝形成的损伤机理分析和强度校核,实践证明是可行的.本方法的发展对损伤力学运用于工程实际具有重要意义.