地铁工程测量监理的主要内容和基本方法

我国地铁建设引入监理体制以来,取得了非常好的效果,本文总结了目前我国在地铁建设中测量监理工作的主要内容和基本方法.     

基于CORBA与RMI／EJB的异构分布对象系统的集成

本文系统地分析了分布式计算模型CORBVA，Java RMI的体系结构及组件模型EJB的现状和发展趋势的基础上，对CORBA与RMI／EJB的集成进行研究，并将其应用于大庆站信息系统的开发。     

特殊无岔区段电路的技术条件及处理

在设计电气集中车站，若遇有可能构成不少于50m的无岔区段，在该区段的两端设有调车信号机。按6502电气集中的定型，选择差置调车信号机。但在某些特殊情况下，如图1当发车咽喉线路较长时，为了提高车站的发车能力，在咽喉区无岔区段一边设总出站信号机；特殊站场形成了能使进站信号机的显示区分是客车、货车，也需要在咽喉区无岔区段一边设进路信号机；另外，在集中控制大站场闸分界处也是无岔区段，这样在无岔区段的两边，一边设置的是调车信号机，一边是出发信号机或进路信号机。并且，两架列车信号机距离为大于400m，小于800m。     

华明非接触式自动售检票系统

详细介绍了上海华明电子公司研制的非接触式自动售检票系统的功能、结构、工作原理及性能，并简要分析了该系统的经济效益和社会效益情况，同时指出该系统的应用前景十分广阔。     

地铁与轻轨供电系统设备国产化探讨

阐述了地铁与轻轨供电系统的构成及其功能，并依据我国国情探讨了供电系统设备实现国产化的可行性，提出了建议。     

论传动轴套管叉矩形花键综合塞规的设计

本文运用控制实效边界原则，对汽车传动轴承套管叉矩形花键机的花键综合塞规进行改进设计，重点对量具公差在产品零件加工公差带中的位置进行了分析。     

伦敦地铁隧道网的维护

当要全面考虑伦敦地铁的维护或将来的发展时,若对伦敦地铁历史(见附录)有个初步的了解将会是很有帮助的.这个系统的发展已经超过100年了,并且只是最近才改由一个独立的机构来管理.本文将部分地解释不同线间施工差异的复杂性.伦敦地下结构的大部分是地铁隧道,其中一些隧道自从在19世纪被建造以来还从来没有被完全评估过.当时,他们所使用的材料的物理性质和耐久性还不是完全地被人们所了解;如果这些隧道真是被"设计"的话,而且人们也只是按照经验来设计这些隧道的.当在1998年公私合营企业(PPP)刺激该程序最早开始实施的时候,隧道资产中的一些竖井和其它一些部分似乎已经被遗忘或丢失了.当前维护计划的一个主要部分就是确定需要维护和改善的大约178 km的地铁隧道资产现在所处的状况.     

套管钻井技术在赵东海上油田的应用

套管钻井技术是利用套管代替钻具进行钻井作业、边钻进边下套管的技术.现代套管钻井技术主要有两种一种是以加拿大Tesco公司为代表的技术,完钻后下入回收工具回收井下钻具组合,可使用井下动力马达;另一种是以美国Weatherford(威德福)公司的钻鞋为代表的技术,完钻后钻鞋随套管留在井下,可以被下一只钻头钻掉.赵东油田在开发井的13-3/8"表层套管钻井中使用威德福BBL的套管钻井技术,一次成功完成钻井22口,总进尺5626米,最高单井平均机械钻速231.1米/时,刷新了套管钻井的世界记录,也是套管钻井技术首次在国内大规模的应用.套管钻井加快了钻井速度、降低了卡钻等作业风险、提高了钻井作业效率、节约了钻井成本.