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411.
结合某大跨双塔斜拉桥工程设计实例,采用大型有限元软件ANSYS建立了三维有限元计算模型,分析了该桥的动力特性,并采用反应谱法进行了地震反应分析。研究结果表明:由于采用了半漂浮斜拉桥体系,主梁梁端位移较大,极易造成主、引桥间碰撞且对两端伸缩缝不利,可采用弹性约束或设置阻尼器等措施来限制主梁梁端位移。 相似文献
412.
随着越来越严格的环保公约的颁布与实施,曾广泛使用的石棉已经成为一种不受欢迎的材料,对此各大造船厂或者修船厂应引起注意。文章针对天津新河船舶重工有限公司(以下简称"公司")在一次澳大利亚环境保护局的检查过程中发现的石棉问题,对石棉材料相关问题进行了探讨,并提出了替代材料的建议。 相似文献
413.
位于软土地区及地震液化地区的连续刚构桥在设计计算时,地基系数比例系数m的取值对结构的内力及配筋有较大影响,且目前规范中对m值只规定了一个范围,没有给定具体值。文中对桩侧土的比例系数m分别取不同的值来研究其对连续刚构的内力及配筋影响。 相似文献
414.
文章描述了法国ROUEN港怒潮的情况及对船舶的危害,通过实例详细介绍了抗击怒潮的船舶操纵过程,提出应对怒潮的措施以及抗怒潮的操纵要领,为船舶抗击怒潮提供具体的参考. 相似文献
415.
近场地震动和远离震源地区的地震地面运动存在显著区别,速度脉冲是其造成巨大震害后果的主要因素之一,有必要深入研究近场速度脉冲破坏能力的合理度量指标。在既有脉冲模拟模型的基础上,引入一种采用三角函数叠加不同比例高频分量的速度脉冲模拟模型,考虑地震下结构的累积能量和瞬时能量需求,以强度和能量为指标,对近断层地震的速度脉冲效应进行单自由度(SDOF)体系的谱分析,对不同脉冲参数下结构地震响应的影响程度进行定量对比。结果表明:同类脉冲下,累积输入能量受高频地震分量影响明显,而瞬时输入能量则主要取决于速度脉冲的自有强度,脉冲持时与结构自振周期之比、脉冲峰值是决定结构地震响应的最主要因素,从而构建表征速度脉冲强度的度量指标,并采用14条包含典型脉冲的近场地震记录为输入,以一座五跨连续梁桥为算例验证该指标的合理性。 相似文献
416.
为了研究防屈曲支撑结构在地震作用下的抗震性能,采用低屈服点钢材制作内芯板,设计和加工制作了1/4缩尺的钢框架-防屈曲支撑试件,对其进行3种不同地震波作用下的振动台试验,分析了该结构在不同等级地震波作用下的破坏形式、动力特性、加速度响应、层间位移角、应变等力学性能.结果表明:在不同强度地震波作用下,各构件均没有明显的破坏现象.试件的初始基本自振频率为23.12 Hz,初始阻尼比为2.78%.随着加载的峰值加速度增大,自振频率逐渐降低,但阻尼比逐渐增加.试验结束时,试件的刚度退化率为5.4%.结构的加速度放大系数随地震强度的增大而减小,且二层的加速度放大系数大于一层.结构的最大层间位移角在小震和大震下分别为1/3 000和1/314,满足结构抗震设计要求.框架梁和柱各测点的应变随地震峰值加速度的增加逐渐增大,且应变变化趋势在工况5之前呈线性变化,之后呈非线性变化. 相似文献
417.
418.
刘俊强 《交通世界(建养机械)》2015,(4)
近些年来,由于桥梁工程存在的混凝土裂缝问题,给人们通行安全带来巨大隐患。这就要求在桥梁工程施工中应当认真分析混凝土裂缝出现的原因,并采取针对性的应对措施,确保桥梁工程施工质量,为人们提供可靠安全的公共交通环境。 相似文献
419.
国外码头抗震设计规范普遍采用地震永久变形分析岸坡稳定性,而地震永久变形一般是由基于Newmark滑块位移法确立的经验公式或图表计算得到的,但我国水运工程抗震设计规范并无类似方法。为此采用Newmark滑块位移法对3 600条拟合于我国水运工程抗震设计规范反应谱的人工地震波进行分析,确定了滑块位移的统计特征和分布。由此提出了一种简易分析方法,并通过一个实际码头岸坡案例说明了方法的实施过程。研究结果表明:1)基于Newmark滑块位移法确定的永久变形均值是岸坡屈服加速度的函数,其变异系数是屈服加速度和峰值地面加速度比值的函数,且永久变形服从对数正态分布;2)可将表达式计算得到的永久变形均值同规定的限值进行直接对比来分析岸坡稳定性,也可通过计算一定保证率下的变形来分析。 相似文献
420.
为探讨地震易发区的道路规划和建设方法,以芦山县为例,通过从路网多方向可达、道路安全性评估、尊重生态三方面提出地震易发区道路规划的准则,保证地震易发区道路系统的系统性、可靠性和生态性。此外,还提出了四项保障措施保证灾害发生后道路的可靠性:提高道路建设标准、分区完善交通整治指引、分类别进行沿线安全防护设计和道路差别化实施。结果表明:该交通规划建设体系能更好地服务地震易发区人民的出行,创造更安全、绿色的出行环境。 相似文献