双柱式桥墩刚度对桥梁地震响应分析

为研究桥墩刚度对高墩桥梁抗震性能的影响,以带溪高架桥为研究背景,利用midas-civil选波工具选取合适地震波,建立了一致激励地震作用下的连续梁桥,并考虑P-Δ效应和非线性的影响,分析桥墩高度、桥墩截面尺寸及形式对桥梁抗震影响。通过改变墩径（墩径由1.2 m变化至2.4 m）抗震分析表明双柱墩直径对墩顶位移影响效果并不明显,墩径过大会导致桥墩内力较大;对不同墩高（墩高由20 m变化至50 m）地震响应分析表明墩高对墩顶位移起到控制作用,但墩高变化对桥墩所受轴力影响不大;由于P-Δ效应和约束影响,全桥为中间高墩、两边矮墩时具有较小的地震响应;在墩高为30 m情况下,相对于薄壁墩和实体墩,双柱式墩具有较好的抗震性能。     

高速公路机电系统综合防雷接地措施

高速公路作为现代化交通工程建设的主要代表,给一方经济的发展带来了全面的推动作用,所以在高速公路当前的发展中已经实现了和现代化高科技电子设备相互连接的模式,例如收费、通信、监控、配供电等设计日趋完善,但是防雷手段不够完善,给各项高速日常运行设备带来的安全威胁都是巨大的,因此较少或者杜绝高速公路的雷击危害就成为当前高速公路机电系统发展的重中之重。     

大跨高墩连续刚构桥内力状态及其对地震反应的影响

为研究实际施工过程和混凝土收缩徐变对连续刚构桥成桥内力状态的影响以及不同内力状态下主桥的地震反应差异,以某大跨高墩连续刚构桥为背景,建立了MIDAS/Civil施工阶段分析模型,并讨论了各施工因素对主桥内力状态的影响;基于等效荷载法提出了适用于连续刚构桥的内力等效荷载计算方法,通过将主桥内力进行分解,以若干简单的内力等...     

前板桩高桩码头结构形式的应用

提出一种适用于陆域狭窄、码头悬臂段大、地震液化条件下的前板桩高桩结构形式,主要结构特征为:前板桩选用钢管型组合钢板桩,其后结合PHC叉桩锚碇设高桩梁板结构,高桩结构后方设挡土板和减压棱体,钢板桩在极端低水位处设泄水孔;可液化的粉砂层地基土进行水下振冲密实处理。     

浅析船舶停靠期间主要污染途径及对策

船舶在航期间对环境产生的危害日益受到国际世界的关注,而对于在靠港停泊期间产生的污染却少人问津。港口作为船舶活动的终点,是船舶和陆地之间连接的重要纽带,应加强对其污染控制,进行污染风险评估,将港口建设成为"绿色港口"。     

港口地质勘察中地震映象法的运用

在对环境地质和工程地质的探测过程中,地震映象法是一种新型的水域工程物探新方法。在地铁、码头、隧道、桥梁等近海工程和高层建筑中使用非常的广泛。具有施工空间要求小、施工效率高、施工灵活等方面的优点。基于此本文对港口地质勘察中地震映像法的应用进行探讨。     

浅谈城镇化对生态环境的影响与对策

农村城镇化是历史发展的必然趋势,我国城镇化的过程中出现起点低,规划不合理,基础设施落后,经济聚集效益低,机制落后,管理拖沓等问题。在城镇化的问题中突出的还有生态环境问题,这具体表现为乡镇企业的三废问题,生活废弃物对环境污染严重,大量土地被占用,人地矛盾制约农村健康良性发展。这些问题产生的原因在于缺乏科学发展观,工业的集聚造成环境污染,居民素质低,对环境保护的投入不足等。因此要科学规划,符合实际要求地开展城镇化,合理布局产业结构,发展绿色产业,优化产业结构,发展现代农业,加强环保宣传,增强农村居民的环保意识,建立章程,完善监督与治理机制,并加大对城镇基础设施建设。     

考虑地震效应下层状岩质边坡拉裂滑移破坏稳定性分析

基于极限平衡理论,采用动态拟静力法推导了考虑地震作用下边坡稳定性安全公式。通过研究表明：随着岩体重度的增加,边坡稳定性越高,而边坡高度的增加和坡脚变大越不利于边坡稳定性;随着动荷载效应kh和ξ增加,边坡稳定系数越低,越不利于边坡稳定。     

铁路桥梁的地震易损性分析

近年来我国发生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构,在地震中极易受损.多跨连续钢筋混凝土桥是铁路桥梁中常见的结构形式.故采用国家强震动台网中心提供的汶川地震强震波和NGA强震数据库提供的地震波,以位移延性比为破坏指标,应用结构分析软件SAP2000,分别对多跨连续钢筋混凝土铁路桥进行非线性时程分析,并对其结果进行回归,得出以PGA（Peak Ground Acceleration）为自变量,结构超过某一特定损坏状态的概率为因变量的地震易损性曲线;最后分析了该类铁路桥在地震作用下的地震易损性.     

大跨度桥梁地震反应分析

利用大型通用有限元软件Ansys建立考虑桩一土相互作用的珠江黄埔大桥南汉桥模型,进行模态分析,得到该桥的动力特性。然后对该桥进行纵向、横向和竖向的地震反应谱分析,并且对该桥进行地震时程分析和抗震性能分析．结果表明,该桥能够满足抗震要求。