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601.
大跨度钢筋混凝土拱桥的地震反应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以位于八度地震区某大跨度的钢筋混凝土拱桥为背景,分析了恒载初始内力影响下的自振特性、多遇地震作用下的反应谱内力和罕遇地震作用下的弹塑性地震反应,计算结果表明:初始内力对结构的自振特性和地震反应影响不大,该桥的抗震性能比较好. 相似文献
602.
为研究大跨度双塔斜拉桥在随机振动下的动力响应,利用通用有限元软件ANSYS建立了某大跨径双塔斜拉桥的三维有限元模型,基于随机振动理论研究了该斜拉桥在一致激励下的地震响应,同时分析了局部地震效应对结构随机地震的影响,研究结果表明:三维激励下结构的地震响应一般较一维输入稍大,且其并非一维激励下地震响应的数值叠加;三维激励下结构的响应更加全面,为使结构更好地满足抗震要求,应着重考虑三维激励下结构的地震响应;对比在一致激励下的随机地震响应,考虑局部场地效应后,结构地震响应变化较大,且均呈增大趋势,其中主梁位移均方差和主塔顺桥向弯矩均方根增幅分别达到了26%和30%;对于大跨度斜拉桥,局部场地效应对斜拉桥随机地震响应的影响巨大。 相似文献
603.
604.
为解决超限运输问题,从公路超限运输的概念着手,分析造成公路超限运输问题产生的原因,明确公路超限运输带来的危害性,并试提出治理公路超限运输的应对对策,以供参考。 相似文献
605.
606.
地震是对高速列车安全运营威胁最大的自然灾害之一。地震预警技术是当前减轻或避免地震对高速铁路危害的重要措施,日本、法国及中国相继建立了高速铁路地震预警系统。现阶段高速铁路地震预警系统测震井问题仍然突出。然而以往的研究很少有对测震井自身参数对监测精度的影响进行研究。随着运行速度的增加,将会对测震井的关键设计参数提出更加严格的标准,因此需要测震井关键设计参数开展系统研究。本文通过建立数值仿真分析模型,输入不同类型,不同强度的地震波研究测震井的动力特征以及对监测精度的影响。通过研究发现,地震波在传递至测震井时具有放大效应,综合不同工况的计算结果,提出了建议测震井尺寸。 相似文献
607.
以当前高速公路、立交枢纽工程和高架桥中出现较多的公路简支斜交梁桥为工程背景,在回顾斜交桥震害特征的基础上,利用多种计算方法,包括反应谱法、弹性时程分析法和弹塑性时程分析法等,选取斜度为分析参数,进行常遇地震、罕遇地震作用下简支斜交梁桥地震反应分析,得出简支斜交梁桥地震反应随斜度变化的变化特征,可为斜交梁桥的抗震设计提供理论参考。 相似文献
608.
609.
现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ044-89)对地震动力荷载作用主要是以区域地震烈度作为唯一的参考依据,没有考虑地震振动频率、次数和地震持续时间等特性,因此无法真实反映路基在地震作用时的反应特性,迫切需要对路堤填土在地震动力荷载作用下的动力特性进行研究。文章针对干旱地区路堑边坡在地震荷载下的动力特性的研究,基于边界面的概念,以Mohr-Column屈服函数为基础,介绍了边界面弹塑性模型,建立了路堤土的动力本构模型。利用该模型研究地震作用下路堤的残余变形及整体稳定性分析。通过室内动三轴试验的模拟验证了该模型的可靠性和模型的表现。文章介绍了该模型在ABAQUS中的二次开发实现的技术。利用自编程序模拟了动三轴剪切试验结果,并与ABAQUS采用本模型的计算结果比较,证明了开发成果的正确性。最后以某一理想路基工程算例说明了所添加的本构模型进行路基动力分析的方法,并给出了相应的结果。计算结果符合土体在地震荷载作用下的动力特性规律,验证了该模型的可行性,拟补了现行规范的不足。 相似文献
610.