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711.
依托南京建宁西路过江隧道工程,对盾构段和明挖段典型断面在地震作用下的结构内力进行分析。研究结果表明:在100年超越概率10%的地震动作用下,隧道盾构段与明挖暗埋段静力荷载为控制工况,其所产生的内力大于地震工况,依据静力作用效果进行结构配筋可保证结构在地震作用下的安全。隧道结构抗震设计的重点为加强构造措施,包括设置变形缝、合理的钢筋保护层厚度、管片纵缝设置螺栓接头连接、管片环缝采用剪力销等。相关研究成果可为类似工程的抗震与减震设计提供参考。 相似文献
712.
顶置水箱对高层建筑地震响应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究顶置水箱对高层建筑结构的自振特性及动力响应的影响,在小扰动假设下,推导了流-固耦合系统自由振动的控制方程,阐述了自振频率和动力响应的计算方法.最后以一个14层框架结构为例,计算了在2种情况下的自振频率及地震响应,通过对比,验证了顶置水箱对高层建筑的减振有效性. 相似文献
713.
《国防交通工程与技术》2021,19(2)
为研究主塔相对高差对悬索桥动力特性的影响,建立结构空间有限元模型,分析主塔纵向相对高差系数μ和塔肢横向相对高差系数η对悬索桥动力特性的影响规律;其次进行反应谱分析,研究结构在地震作用下关键截面的动力响应。结果显示:μ和η对悬索桥主梁的振动影响均较小,对主缆和主塔的振动影响较大;悬索桥自振频率对η比μ更敏感;地震作用下,随着μ的增大,矮塔塔底内力在横向和纵向地震力输入下均减小,而高塔塔底的内力变化不明显;η增大时,矮塔内力响应显著增加,抗震设计应予以重视。 相似文献
714.
自进入21世纪,我国公路与铁路交通在高速化与重载化得到了巨大的发展,而桥梁也朝着轻质、大跨迈进,车-桥结构的动力问题越来越突出,车-桥耦合振动的研究因此获得了许多的关注。在回顾了近20年中国在车桥耦合问题研究的基础上,总结了车-桥耦合振动研究的车辆模型、桥梁模型及数值计算方法,并针对关于地震荷载、风荷载、不平整度和共振等4个方面的车-桥耦合振动研究内容做了系统介绍。并对车-桥耦合需要进一步研究的问题进行了探讨,可对今后车-桥耦合问题的研究提供一定的参考。 相似文献
715.
道路交通噪声的危害与控制措施 总被引:2,自引:0,他引:2
一、道路交通噪声的来源及危害 道路交通噪声主要是由行驶在道路上的汽车内燃机、喇叭和轮胎产生的. 1.车辆类型对交通噪声的影响 交通噪声的主要部分是汽车噪声,其主要声源为排气、进气、发动机和风扇,高速行驶时的轮胎滚动声.汽车的噪声随载重量增加而增加,声级和载重量几乎呈线性关系,汽车鸣喇叭时,电喇叭大约为90-95分贝,汽车喇叭为105-110分贝.轮胎噪声在一般情况下不显著,当车速在60公里/小时以上时,轮胎噪声则成为主要因素. 相似文献
716.
随着我国高速公路的快速发展,大雾及冰雪、高温等天气现象对交通的影响、危害及造成的损失和人员伤亡情况极为惨重。建立高速公路气象灾害的实时监测、预报系统及营运决策系统的要求已非常迫切。特别是能见度的监测、预报,对保障高速公路的正常运行及人民的生命财产安全十分必要。 相似文献
717.
结构地震响应分析的广义脉冲函数法 总被引:12,自引:1,他引:12
严松宏 《兰州交通大学学报》2002,21(6):61-64
根据现有地下结构抗震计算方法和脉冲响应函数原理,提出了用于地下结构时程地震反应分析的广义脉冲响应函数法。以某一隧道为例,计算了其在地震荷载作用下的动力反应,并与逐步积分方法进行了比较,计算结果表明,脉冲函数法用于地下结构动力分析,具有较高的计算精度,且计算效率会大大提高。 相似文献
718.
高墩在纵向水平地震力作用下产生水平位移,引起重力荷载偏心,墩内将引起二次内力和变位,本文提出考虑此偏心效应的地震反应分析方法 。 相似文献
719.
720.