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941.
运用有限差分软件FLAC2D,通过改变正弦波的频率,研究边坡的位移、加速度和速度的动力响应。结果表明:坡体对地震波加速度有放大作用,随着竖直高度的增加或距离坡面距离的减小,放大效应愈加明显,且在坡顶处放大系数最大;在坡面中部,坡体对地震波速度有削弱作用,但在坡顶和坡脚处表现为放大作用,且速度最大值位于坡脚处。边坡在地震波持续作用下位移增大,且最大位移出现在坡脚处,当其达到临界状态时边坡失稳。当地震波频率逐渐增大,加速度峰值放大系数呈增大趋势,速度放大系数呈增大趋势,坡体位移呈减小趋势。 相似文献
942.
环境日看铁路环保;北京:特种爱心附捐地铁车票发售;铁道部研究制定铁路落实中央惩治和预防腐败体系工作规划实施办法;哈尔滨:七城市会聚研讨哈市地铁工程项目管理问题;高速铁路运架装备达到先进水平;四川:12专家实地勘测初步认定成都地铁基本未受地震影响;铁道部:确保京津城际铁路8月安全顺利开通运营; 相似文献
943.
944.
2004年12月26日上午8时,印度尼西亚苏门答腊岛附近海域发生里氏8.7级强烈地震,并由此在印度洋沿岸引发罕见海啸。刹那间,迎接新年的欢乐被印度洋的巨浪淹没。数小时内,巨浪卷走了10多万人的生命,温馨的家园房倒屋塌,美丽的城市成为了沼泽,“南亚清晨煦暖的阳光,照见了人类的生命和人类所自豪的文明在自然界面前的无比脆弱。”如果说,“9.11”事件是迄今本世纪最大的人祸,那么,此次印度洋海啸就是最大的天灾。面对突然而至的自然灾害,我们不禁要问自己:我们准备好了么? 相似文献
945.
946.
2008年8月14日,苏州金龙援建陇南海格希望小学签约仪式在地震灾区甘肃省礼县祁山乡中王村小学简陋的帐篷中举行。这是继2006年12月苏州金龙捐资重建遵义桐梓县官仓镇海格希望小学之后,苏州金龙援建的第2所希望小学。作为国内客车行业主流企业,苏州金龙在快速发展的同时不忘回报社会,展现出一个企业勇于担当社会责任、积极投身公益事业的风范。 相似文献
947.
948.
对有、无饱和砂层(地震液化层)场地打入桩的施工效果进行分析,认为饱和砂层对沉桩阻力有较大影响。修订现行“铁路桥涵施工规范”的锤击动力公式时,宜考虑这一影响。 相似文献
949.
为探明有无双层衬砌、双层衬砌不同施作方式(复合式、叠合式)对盾构隧道横向抗震性能的影响,以甬舟铁路金塘海底铁路隧道为工程依托,建立盾构隧道双层衬砌三维精细化模型的同时考虑了隧道材料与接触的非线性行为,采用隐式动力时程法进行了抗震性能研究。结果表明:(1)双层衬砌与管片的连接刚度越大,隧道变形越小;(2)复合式衬砌对隧道环向抗震性能提升有限,其变形、损伤及应力规律与单层衬砌基本一致;(3)叠合式衬砌能有效提升隧道抗震性能,充分利用材料力学特性,但需要重点关注隧道的损伤情况;(4)抗震设防等级要求较高的区段建议采用叠合式双层衬砌,防水、防火要求较高的特殊区段建议采用复合式双层衬砌。 相似文献
950.
运用动力有限元的方法,对地震荷载作用下CFG桩复合地基的震陷进行分析.研究结果表明:随着复合地基置换率的提高,建筑物的震陷值随之减小.在一定的置换率范围内,采用复合地基对于减小上部结构的震陷是有效的,当置换率大于某一给定的数值时,增大复合地基的置换率对于减小上部结构震陷的效果逐渐变得不明显. 相似文献