陕西省两条排水性沥青混凝土路面综合性能对比分析

6车道的西安咸阳机场高速公路排水性路面经过了6年的运营,路用性能依然良好.2009年建成通车的8车道西安咸阳国际机场专用高速公路也采用了排水性路面,但因其路幅更宽,且在近7 km的渭河特大桥上铺设排水性路面,与以前的排水性路面相比有明显不同.本文针对两条排水性路面的技术参数进行深入研究,为今后类似工程提供技术指导.     

我国建制镇污水总投资未来三年将达1万亿

<正>据中国水网《2008中国水业市场研究》统计,我国目前运营的污水处理厂1408座,在建污水处理厂1004座,预计"十一五"规划将要建1677座污水处理厂,加上目前的4万亿投资拉动内需,近三年将是我国排水行业空前盛大的建设时期。中国4万亿经济刺激计     

我国大中城市机动车停放设施研究

从总体上分析，我国城市机动车停车场数量远远不能适应汽车保有量增长的需求。据有关部门的不完全统计，全国城市每4．84辆机动车有一个合法的停车位，有的城市平均每31辆机动车才有一个停车位，而北京这一数字为3．9。造成我国城市停车场建设困难的原因：     

公路防排水设计施工改进意见

本文分析、论述水对公路的危害,提出改进意见,与同行一起讨论减少或者避免公路水毁现象.     

江阴长江公路大桥北锚碇基础特大沉井施工方法

北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t.锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50 m×69 m,h为58 m,基底置于高程-55.6 m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4 m,第1节h为8 m为钢壳钢筋混凝土结构,其余10节均h为5 m的钢筋混凝土结构.针对北锚特大沉井的土层结构和水文地质情况,总结介绍了北锚碇基础施工设备、工艺、方法和施工取得的成果.     

高液限土在路堤填筑中的改良应用

针对在某些地区普遍存在高液限土，综合处理应用高液限土进行公路建设，可以避免过大的增加工程造价及保证路基的强度和稳定性，结合广东粤西、粤北等地区在这方面的实践情况，介绍了利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验，分析探讨其可行性，对以后遇到相似情况下进行设计或施工提供一定的借鉴意义。     

高等级公路排水设计

排水系统的设计是公路工程设计的重要组成部分。高等级公路只有设置完善的排水设施，才能保证路基的稳定、路面的良好使用性能以及行车安全。该主要介绍了高等级公路排水设施的设计要点。     

扬州西北绕城高速公路路基路面排水设计浅析

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合扬州西北绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。     

高速公路路基排水、防护工程中砼小型预制件施工

近年来，在路基排水、路基防护工程中采用砼小型预制件铺砌的方法已逐步取代浆砌片石。本文叙述了目前砼小型预制件预制中常用的两种方法及其施工要点，并分别对其优缺点进行分析，提出合理的施工工艺，以加快施工进度和提高工程质量。     

三峡永久船闸排水洞中仰铅排水孔排水效果量测分析

笔者对三峡工程永久船闸排水洞中的仰、铅两种布设方式的排水孔进行了排水量实地观测,结果表明,仰孔的排水效果明显优于铅孔。再对排水洞的结构面及排水孔穿过同的数目分析,其理论分析结果与实测基本一致。