两种非线性曲线拟合在施工地面沉降预测中的应用对比分析

基于现有的实测数据样本,运用双曲线法和指数曲线法对地面沉降进行预测,结合三种不同的工程实例进行验证并对预测结果作对比分析.两种预测方法都能满足工程精度的要求,且双曲线法要比指数曲线法预测精度高.指数曲线预测的结果一般比实测结果要小,双曲线法预测的结果相对较大,预测结果可以为施工提供指导和参考.     

承压水开采对天津滨海地铁车站-隧道系统影响的模拟研究

为探索抽水沉降对地铁系统造成的影响,以天津地区软土环境中的地铁车站-隧道系统为例,采用三维渗流-应力耦合数值模拟方法,模拟承压水抽取引起的车站-隧道连接区间沉降情况,研究沉降和差异沉降对整个系统的影响。在一定假设条件下,定量分析地铁车站-隧道系统不同部位的沉降值以及沉降导致的应力集中等现象。结果表明: 1)抽水所在承压水层的压缩量最高, 沉降最大,在向上向下扩展中,压缩量逐渐降低; 2)沉降发生时,车站结构对沉降有一定抵抗,隧道结构抵抗沉降能力较弱,由此引起近站隧道的差异沉降,导致距离车站2 m 附近的隧道顶部产生较大应力集中。     

深厚软土地层盾构隧道地面加固设计研究

以佛山地铁2号线为实例，基于地层-结构模型的基本原理，简化建立地层-加固体-盾构隧道空间计算模型，结合现场监测数据计算分析不同加固形式及参数对盾构掘进时地面沉降的影响规律。结果表明:采用上部格栅+下部点阵的三轴搅拌桩加固措施，能有效控制地面横向沉降槽沉降宽度≤12 m，最大沉降值≤7 mm；深厚软土地层中先行对后行隧道的影响大于后行对先行隧道，地面加固后隧道开挖对近接建（构）筑物影响较小。     

软黏土条件下地下水位变化对桥梁桩基的影响分析

以京沪高铁DK119~DK123段桥梁桩基工程为依托，运用PLAXIS建立桩土模型，分析地下水位的变化引起地面沉降对桥梁桩基工程的影响，最终得到地下水位降幅的警戒值、临界值及地面沉降量与桥梁桩基础沉降量的关系式。研究结果表明:由于软黏土具有蠕变性，地面的沉降具有滞后性；地下水位的下降不仅使桥梁桩基础的中性点下移，也使最大负摩阻力的位置下移；大幅度降低地下水位，对桥梁桩基承载力削弱作用明显。     

动态消息

北京●北京3条地铁新线开通试运营2011年12月31日,北京地铁8号线2期北段、9号线南段以及15号线1期东段开通试运营。至此,北京地铁运营线路达到15条,运营总里程为372km。8号线2期北段与奥运支线贯通运营,奥运支线将向北延伸6站,分别为林萃桥、永泰庄、西小口、育新、霍营(与13号线换乘)和回龙观东大街站,线路长约10.7km。回龙观与北土城之间单程只需约25min。     

浅层地下水对高标准铁路工程的影响研究

高标准铁路一般采用无砟轨道,对变形限制十分严格.铁路设计中虽考虑了多种荷载的作用,但一般对抽水引起的地面沉降却重视不够.文中根据浅层地下水的性质,阐述了抽水引起的地面沉降机理和影响因素,并结合典型实例,计算分析了抽取浅层地下水引起的小范围地面沉降对路基工程、桥梁单桩承载力以及连续梁应力增量的影响.     

崇明隧道工程沿线不良地质现象分析及其对策

对崇明越江隧道可行性研究方案工程沿线的不良地质现象分析评价,探讨软土地区不良地质现象对盾构法隧道设计施工的影响及其对策。     

地铁暗挖车站施工阶段计算与分析

以某地地铁暗挖车站工程为例,采用midas GTS对车站中洞法施工全过程进行数值模拟分析,提出了中洞法施工中地面沉降控制的关键工序。     

深圳地铁4号线二期工程某段燃气管线保护技术

城市中的各种地下管线,尤其是燃气管线,极大地影响着地铁隧道的施工安全和施工工期。以深圳地铁4号线二期工程上民区间浅埋暗挖隧道施工为例,介绍暗挖施工所采取的管线保护措施,重点阐述超前大管棚、袖阀管注浆和降土法3种技术方法的应用细节。通过这些技术方法的应用,有效地控制了管线的沉降,保证了管线的安全和施工的顺利进行。     

地下工程深基坑开挖技术分析

随着我国城市建设的发展,地下深基坑工程施工对周围环境的影响很大,需要采取合理措施对其进行保护。就深基坑工程中的基坑时空效应、降水基坑外的地面沉降等施工引起的环境问题进行讨论,并提出环境保护措施。