全文获取类型
收费全文 | 1233篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 374篇 |
综合类 | 257篇 |
水路运输 | 124篇 |
铁路运输 | 458篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有1266条查询结果,搜索用时 760 毫秒
471.
472.
为解决传统勘测方法效率较低等问题,从数字高程模型制作、横纵断面生产、大比例数字地形图测绘、通防扫描和既有线测量等方面分析激光雷达技术在高铁勘测中的应用优势,并以长赣高铁项目为例进行应用实验,得出以下结论。(1)激光点云数据的平面和高程中误差均小于0.1 m,能满足实际项目应用需求;(2)采用激光点云数据测量中线,相较于外业人工实测,效率平均提升1倍以上;(3)点云测量中线效率受地形影响较小,外业实测中线效率受地形影响较大,地势越陡峭、地形越复杂,基于激光点云数据内业采集中线的优势越明显。 相似文献
473.
为提高新建铁路定测阶段测量工作效率,在某复杂地形新建铁路项目中,基于其使用机载LiDAR点云数据进行中线测量、横断面测量、地形图测绘等作业,并对数据精度进行分析比较。在LiDAR断面测量时,基于Terrasolid软件得到的成果数据冗余量大,提出一种改进的道格拉斯-普克算法,以达到既反映地形变化又减少断面点数量的效果。在项目横断面测量中,大量实测数据与LiDAR点云测量数据的对比分析表明,在植被稀疏的平地、丘陵地区,97.25%的断面点高差较差小于0.35 m, 100%的断面点高差较差小于0.5 m;在植被茂密的高山地区,73.33%的断面点高差较差小于0.35 m, 95.15%的断面点高差较差小于1.0 m。因此,在复杂地形铁路定测阶段,LiDAR数据生产宜采用内业生产为主,外业测量检核为辅的作业模式。 相似文献
474.
475.
476.
477.
信息通信技术及其应用稳步发展,铁路领域正在运用此项技术进行革新系统的尝试。在列车的行车控制方面,无线传输技术的系统开发与应用正朝着提高系统可靠性、灵活运用性和降低维护成本的方向发展。为加快新系统的开发,需大力推进研发一种仿真 相似文献
478.
479.
研究目的:哈尔滨至齐齐哈尔客运专线穿过的大庆油田由于高强度注水采油和工业、生活超量开采地下水,致使在油田采区及地下水下降漏斗区产生了不同程度的地面隆起和沉降变形,不均匀地面变形会对高速行驶的列车安全产生一定程度的影响,因此,查明和研究地面变形发生的范围、速率、变形量及对客运专线的影响程度,为设计采取必要的措施提供依据是非常必要的.研究结论:(1)为准确了解大庆地区地面变形规律,应建立地面变形动态监测系统,监测第四系沉降变形和白垩系隆起变形特征.(2)多采用化学驱油方式,控制注水压力,尽量保持压力场的平衡,并对靠近线路的采油井和注水井进行适当迁改.(3)在动态监测的基础上,建立地下水开采、采油注水、地面变形的耦合模型,预测地面变形发生、发展趋势,为铁路工程提供准确的预报预警.通过分析得出随着采油工艺的改进、地下水减采和动态监测系统的建立,大庆地区地面变形会得到有效控制和缓解,不会对哈齐客运专线工程造成较大影响. 相似文献
480.
近年来我国城市化发展迅速,交通拥堵问题也日益突出。城市轨道交通以其运量大、准点率高、方便快捷的特点,在一定程度上能够缓解城市的交通拥堵问题。然而,新建的地铁线路不可避免地会与常规公交线网出现区域重叠和衔接不畅的问题。为提高公共交通在出行方式中的分担比例,充分发挥城市公共交通系统对于拥堵问题的缓解作用,对已有常规地面公交线网和新增接驳公交线网进行调整和优化。 相似文献