第十二届海峡两岸智能运输系统学术研讨会在台湾开南大学成功召开

海峡两岸智能运输系统学术研讨会于2001年由武汉理工大学、淡江大学等发起，已先后在武汉、北京、台北、哈尔滨、上海、新竹、天津、广州、台中、重庆等城市成功举办了十一届。     

嘉闵高架路（北翟路～G2公路）及地面道路新建工程

嘉闵高架路（北翟路～G2公路）高架道路南起北翟路，北至曹安公路。长约4．67km；地面道路南起北翟路，北至曹安公路，长约5．13km。高架道路采用整幅式小箱梁的结构型式，设立G2公路互通立交，以及北翟路北侧、金沙江路南侧各设置一对平行匝道。     

徐工集团“四大制造基地”竣工投产

围绕"千亿元、国际化、世界级"战略目标,为加大产业调整,促进产业结构转型升级,发展和培育一批基础产业和新型产业基地,提升产业集聚效应,徐工集团2010年开始大力实施了产业化基地建设项目40余项。经过认真组织,精心布置,加强调度,全地面起重机制造基地、装载机智能化制造基地、混凝土建筑机械产业化基地、混凝土搅拌机械基地"四大制造基地"项目竣工,正式投入试生产。     

浅谈土压平衡盾构施工后配套设备选型

随着盾构法施工在我国地铁建设中的全面应用,后配套设备的方案比选即相应设备的选型及组合,在实践中愈加凸显出其重要性。为更好地发挥盾构主机的施工能力,在以后的工程实践中起到参照作用,以小松TM6340PMX土压平衡盾构为例,分别对后配套设备中2大主要系统(水平运输系统及垂直运输系统)的选型方案进行阐述,对各种方案的优缺点进行分析。     

未来商用车技术提升路径

欧盟近期公布了"欧盟单一运输区域路线图",以建设具有竞争力的高效率运输系统。到2050年之前建成可持续的、高效的运输系统,这对于提升这个区域的竞争力非常重要。在城市清洁货运和客运系统中,使用传统燃料的车辆（主要指非混合动力的内燃机）逐步退出使用,减少对石油的依赖,降低温室气体排放、污染排放和噪声排放。曼卡车与客车公司早在几年前就制定了低CO₂排放或无CO₂排放的道路运输车辆排放技术路线。回顾曼柴油机的发展历史可以看出,在过去几十年中,车辆载荷、发动     

动态检测车检测地面轨道电路的隐患

2010年11月28日动检车检查发现,长沙电务段管内丝茅冲站XⅠ出发信号机内方第3个道岔区段K1565＋00m处,主信号感应电压最小幅值0 mV,具体截图如图1所示。通过回放分析,当时动检车运行时速68 km,电压缺口大约1.19 s,而机车信号从有信号到无信号的动作时间不大于4 s,所以没有出现掉码的情况。该道岔是18号可动心道岔（侧向通过限速80 km/h）,列车运行速度一般为60 km/h,通过该区段（72.5 m）用时1.2 s,没有出现机车掉码的问题。     

紧贴实际 多措并举——广东省军区不断提高军车运行管理科学化水平

近年来，广东省军区军交运输系统始终坚持以科学发展观为指导，深入贯彻主题主线重大战略思想。在上级业务部门和省军区党委的大力指导和正确领导下．按照“教育先行、完善制度、全程管理、打防结合”的思路，把军车运行管理作为落实依法从严治军的重要内容．作为维护军队形象声誉的实际行动．注重加强队伍建设．严格落实各项制度，从严管控军车运行。驾驶员队伍整体素质明显提高，军车运行秩序不断规范．预防事故能力显著提升。     

列控系统中临时限速执行时机的研究

车站列控中心是列车运行控制系统的地面核心设备.客运专线列控中心更是突破了既有线列控中心受既有设备条件的限制,增加了轨道电路编码、站间通信联系等新的功能,使得在既有线列控中心中存在的临时限速导致进站信号机降级显示等诸多技术难题得到解决,但临时限速执行时机的确定成为技术难题.     

列车运行监控记录装置控制难点探讨及展望

列车运行监控记录装置（简称监控装置）经过升级换代，功能日渐完善，为保证铁路运输安全起到巨大作用。但由于我国既有铁路基础设施比较薄弱，监控装置尚缺乏采集地面信息的手段等因素，在行车安全控制方面仍有隐患，还须引起我们的重视。     

重力式挡墙的选型及其布置探讨

研究目的:本文总结重力式挡墙在设计和施工中的不同形式,对比其特点,进行理论分析和计算,归纳出墙型的选择方法和布置原则,供设计、施工及标准图的编制参考.研究结论:对于普速铁路,当地面横坡陡峻或需要收坡时,首选衡重式路肩墙,其次可选择凸形折线墙型;对于路堤和路堑墙以及高速铁路上的重力式墙,宜采用仰斜式.在设计和施工中应根据高速和普速铁路的不同、是否浸水、占地是否受限等因素,决定墙型的选择和布置方式.