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581.
郑东车辆段站场若干问题的设计原则及方案优化 总被引:1,自引:1,他引:0
如何较好满足车辆段与综合基地的使用功能要求,是站场布置设计需着重考虑的因素;因地制宜,结合设施需求充分利用空间是车辆段设计的关键。车辆段与综合基地占地面积大,场坪高程及地基处理方案对工程造价影响较大,依据百年一遇水位及基本地勘资料确定填方高程和地基处理方案很难达到最优方案设计,应通过相应专题研究及试验最终确定车辆段场坪高程和地基处理方案。结合郑州市轨道交通1号线一期工程郑东车辆段站场设计布置原则及方案、场坪高程和路基处理方案的确定,对相关问题进行阐述,为车辆段站场布置等提供参考。 相似文献
582.
东门关隧道围岩变形位移一时间曲线呈现出一定的规律性,主要有“S”型、“抛物线”型、“似台阶”型和“厂”型4种类型;围岩变形主要受围岩类别、岩体结构类型、地应力、施工方法与支护措施等诸多方面因素的综合影响。 相似文献
583.
以磴口黄河大桥拟选桥址地震危险性分析给出的基岩峰值加速度、基岩加速度反应谱、人工合成地震波及工程场地勘察资料为基础,结合拟选桥址的土层剪切波速测试与土动力三轴试验结果,对磴口黄河大桥拟选工程场地进行了地震反应分析,其结果可作为磴口黄河大桥桥址选定及大桥抗震设防的依据。 相似文献
584.
大吨位预制箱梁在作业现场受到限制,且要维持现有道路交通和不影响铁路正常运行的条件下进行架设,施工难度大且工期要求短,采用以吊机吊装架设为主,部分不能进行吊装的工作部位采用导梁与吊装相结合的工艺进行箱梁架设。 相似文献
585.
586.
587.
在高速公路建设中,大型桥梁的设计已广泛采用了部分预应力砼新型连续箱梁结构。该结构形式要求每一榀箱梁的预制均要采取整体预制工艺。原先箱梁预制一般采用先浇筑箱梁底板砼,待底板砼达到一定强度后,再支设箱梁芯模,绑扎箱梁顶板钢筋,浇筑箱梁腹板和顶板砼二次成型。现在高速公路大型箱梁的预制均要求一次成型、整体预制,同时箱梁的外观质量要求高,这就给箱梁预制带来许多难题。我公司预制厂为了适应大型箱梁的整体预制,改造了预制场地,改进了制作工艺,取得良好效果,以下作简要介绍。 相似文献
588.
全场沸腾,是对阿弗洛狄德的讴歌,而吸引全场目光的,还有球技的绚烂与机械的力量。当跳着桑巴舞的卡卡接近叼着烟斗的鲁尼,南美与欧洲注定有一场生死决斗;在城市里,有着力量型女的较量,她们的场地在飞卷的烂泥中,谢绝观礼和口哨, 相似文献
589.
一、保养场地要清扫,总成擦拭最重要。车辆维修保养前,养成先将场地清扫干净、车辆总成部件表面擦拭干净的好习惯。若场地不清,总成不净,易造成拆卸零部件时的遗失和脏污。维修保养过程中应将零件放置在纸板、木板或油盆内,防止脏污和遗失。 相似文献
590.
寒冷苛刻的自然条件是对产品性能检测的最佳环境,不单我们专业汽车杂志会将测试场地选择在千里冰封的冰雪地带,汽车厂商、零部件供应商也都会对自身的产品进行严格的冬季测试。 相似文献