下穿10股既有铁路的大型框架结构顶进设计

通过工程实例,阐述超大型框架结构下穿10股既有铁路的斜交过程中多种方法的框架结构顶进设计,对框架结构主体、铁路线路加固、工作坑设计、框架结构顶进设计及相关附属结构的设计等作了详细介绍,并提出框架结构顶进时需要注意的一些设计问题。     

西安铁路局

西安铁路局地处陇海铁路西端,线路覆盖陕西全省,辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市,是承东启西、连接南北的咽喉要道。管内共有郑西客专、陇海、侯西、南同蒲、宁西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、包西、太中、太西、咸铜、梅七、下桑、西户、西安枢纽北环线等20条营业线,营业总里程4179.3km,电气化铁路总长5535.962km,复线里程4295.373km。     

沥青路面修补车及有关技术

简要介绍了PM—400—48—TRK型沥青路面修补车的性能及优点，分析了该车对高速公路坑槽修补存在的问题．以及对坑槽修补设备选型的建议。     

铁路提速区段路基测试方法探讨

对提速区段路基检测用探地雷达方法和瞬态面波方法进行了探讨。认为探地雷达方法具有直观反映道床几何形态、表层分辨率高的优点,但测出的结果是基床的电性参数,无法给出路基的力学特性。瞬态面波方法能够较准确地反映路基土的力学特性,但是由于石碴的散射和高频信号的限制不能对石碴与路基土表层结合处详细分层。两种方法结合,优势互补,可达到精确测试路基的目的。     

基础钎探工具改革

1　基础钎探的目的　　在基础挖槽达到设计高程及清槽后 ,施工人员紧接着要进行基础钎探。基础钎探的目的除了弥补地质勘察部门机械勘探布点距离较大 ,不能详细反映基础细部地质变化的缺陷以外 ,有经验的工人和技术人员根据基础钎探锤击的进土阻力和锤击数 ,判断基础以下 2 .5 m以内可能出现的枯井、古墓葬、坑、穴、人防工程、杂填土及有关不同软硬土质的变化情况。基础钎探为地质勘察、设计等部门提供了极有参考价值的数据资料 ,便于及时地对地基进行有针对性的方案处理。基础钎探是一项非常必要而又重要的技术性工作。但它存在劳动强度大…     

探地雷达在公路隧道检测中的应用

探地雷达是利用高频电磁波在地下介质中传播规律进行勘察和检测的一种现代技术,广泛应用于浅层及超浅层检测中.以探地雷达在吉罗公路隧道无损检测中的应用为基础,简述其工作方法原理,说明该方法的应用及效果.     

沥青路面常见病害及防治

对沥青路面常见病害成因进行分析,找出其原因及相应的防治措施.     

车辆检测器及其发展研究

文章概述了车辆检测器的进展和分类，总结了比较了各种类型的车辆检测器，对交通车辆检测技术的重点及发展方向，尤其是对其视频车辆检测系统做了简要介绍。     

沥青路面填封裂缝和修补坑槽再破损原因分析

为了检验沥青路面裂缝填封和坑槽修补的效果,对填封裂缝和修补坑槽较常出现的再破损形式进行了归纳,并深入地分析了已填封裂缝和已修补坑槽再次出现破损的原因.     

沥青路面坑槽冷补料的研究进展

对常见的沥青路面坑槽冷补料进行了介绍,综述了国内外冷补沥青修补料的研究进展及存在的问题,提出了今后坑槽冷补研究的发展方向。