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环氧混凝土具有强度高、施工周期短、耐化学腐蚀等优点,在桥梁结构加固中运用越来越广泛。笔者在江苏某高速公路K165+840大桥小面积混凝土破损修补实例,主要介绍在不中断相邻车道交通的情况下用环氧混凝土进行修补桥梁破损的应用尝试,并通过试验得出在不中断相邻车道交通的情况下可以用环氧混凝土对桥梁结构进行修补,并在养护期仅6小时的情况下直接通车,并相继获得成功。这一经验的推广将给高速公路桥梁养护参与各方带来显著的经济和社会效益。笔者对这一应用尝试进行了一些阐述,供有兴趣的同仁探讨,指正,并供同类工程借鉴参考。 相似文献
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南部嘉陵江大桥的维修加固 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍南部嘉陵江大桥的维修加固工程。本特大跨拱桥的维修加固工程中,采用了植筋、裂缝的压浆以及利用配重进行拱轴线纠偏等技术,对今后同类工程有借鉴价值。 相似文献
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为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明: 1)沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出,路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃,最高温度与区域自然环境最高气温相当,服役温度通常不超过40 ℃; 2)裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一,沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节,易开裂破损; 3)存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题; 4)对于新建沉管隧道,宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析,对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计; 5)对于沉管隧道上面层沥青混合料,宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料; 6)对于隧道口上面层沥青混合料,应具有良好的抗水侵害能力。 相似文献
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海河护岸挡水墙裂缝产生原因及修补措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了海河护岸工程中挡水墙裂缝产生的机理 ,并提出了修补措施 ,对今后海河护岸工程的设计具有指导意义 相似文献