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421.
地震作用下,采用板式橡胶支座的斜交桥易产生滑移,导致主梁发生较大的位移,并与桥台和横桥向挡块发生碰撞。为分析公路斜交桥碰撞作用机理及其影响因素,对一座三跨连续斜交桥进行非线性时程分析,考虑了不同斜交角(取值0°~60°)和横向挡块间距等因素,分析了纵、横桥向不同碰撞模型及其设计参数对桥梁地震响应的影响。结果表明:斜交桥在纵、横桥向的碰撞作用是主梁发生转动的主要因素;该文采用的弹塑性碰撞模型能较好地反映斜交桥地震响应的不规则性;挡块间距的改变会增加桥台处不均匀碰撞现象,显著影响斜交桥碰撞效应,可通过选择合理挡块初始间距来降低地震损伤。 相似文献
422.
423.
乌鞘岭隧道弹性支承块式无碴轨道施工技术研究 总被引:3,自引:3,他引:0
周文海 《铁道标准设计通讯》2005,(9):124-126
介绍乌鞘岭隧道进口采用弹性支撑块式无碴轨道施工中支承块预制、道床铺设等一系列施工技术。 相似文献
424.
<正> 当前,城市道路建设面不断扩大,交通环境得到了不同程度的改善。然而,对于视力残疾者来说,能独立地确保自由通行的困难状况依然存在。作为福利社会建设的一部分,改善视力残疾者的通行诱导系统的建设仍然很重要,值得各建设部门的重视。国家建设部、民政部和残疾人联合会自1989年4月颁布了《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》,指出了今后修建的城市道路以及国家级、省级大城市和沿海开放城市,重点旅游城市的重要公共建筑,均 相似文献
425.
我区专业养护公路1682.39km,其中沥青路面260余 km,特别是330国道,车辆密度达5000~6000辆,路面严重超龄服役,雨季坑槽连片,对养护的压力很大。我们参照大连市公路管理处科学养护的经验,利用沥青预制块修补坑槽,取得了自己的经验。一、沥青预制块的制作我们根据大连经验制作沥青预制块,采用热料拌和、木模、木锤制作,矿料为粗粒型,油石比5.5%,经实际操作难度较大,不易击 相似文献
426.
427.
韩志民 《铁道机车车辆工人》2001,(6):9-11
在锻造生产中,经常要用到一些模具,但是由于模具材料价格较昂贵,在生产中采用整体的胎模具势必造成锻件成本的提高,而镶块式模具既可节省模具材料,降低锻件成本,又可提高生产效率,因而具有广阔的发展前景。 相似文献
428.
EQ6100发动机气门锁块下沉(注)现象,几年来的统计数字见表1。由于锁块下沉,会导致发动机损坏。我们从1984年开始对造成锁块下沉的原因进行调查、分析及试验验证。 相似文献
429.
《铁道标准设计通讯》2017,(12):34-40
为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱空。结果表明:由于支承块、道床板、隧道底板之间连接力弱,隧道结构的不均匀沉降可能引起支承块与道床板、道床板与隧道底板间的脱空;钢轨对道床板的约束作用不明显,道床板与隧道结构存在变形差异的原因主要在于道床板自身的刚度;隧道底板最大变形发生在道床板变形缝处时,相比于发生在道床板中部,钢轨与道床板更容易产生脱空;沉降槽宽度越大,轨道与隧道结构的差异变形越小,而轨道结构内力随沉降槽宽度增大呈先增大后减小的趋势。采用实际工点的参数进行计算,得到道床板与隧道底板脱空量为0.8 mm,与实测脱空量1.1 mm相比基本一致。 相似文献
430.