黄河特大桥大跨连续梁O号块暖棚法施工工艺

当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,即进入冬期施工,在工程建设施工过程中,受自然气候的影响,加之工程建设的进度需要,有时不可避免地要进行冬期施工.为此,针对高墩大跨度连续梁0号块暖棚法冬季施工的一些措施及保温材料、设备的选用进行了简要介绍,从混凝土的生产、运输、泵送、养护等方面采取相应的冬季施工措施.     

多年冻土地区空心块通风路基应用效果及数值模拟

以空心块通风路基为研究对象,分析比较了空心块通风路基试验路与普通填土路基的热流密度、冻土地温以及冻土上限的变化过程,建立基于显热容法的有限元计算模型,对空心块通风路基长期调控效果进行预测,并与普通填土路基温度场进行对比分析.结果表明:空心块通风路基年平均热流密度为0.11 W·m-2,表现为放热状态,普通路基年平均热流密度为-0.91 W· m-2,表现为吸热状态;空心块通风路基在冷季时的散热量大于暖季时的吸热量,路面下3.0～3.5 m处年热量收支为1 414 kJ·m-2,在观测期内冻土上限提升了2.5m,降温效果明显;长期降温计算结果显示空心块通风路基能增加多年冻土层蓄冷量,增强路基下伏多年冻土层的热稳定性.     

特大桥变截面箱梁墩顶块托架受力分析

以溧马高速一干河特大桥主桥变截面悬浇箱梁为例,运用MIDAS空间软件建模分析墩顶块件托架受力情况,介绍了底板、工字钢纵梁、槽钢横梁、牛腿托架等部位验算,供同行参考.     

六西格玛在门饰板侧撞吸能块设计中的应用

如果一个企业希望自己的效率能更上一层楼,就必须采用"六西格玛设计(DFSS)"的方法。文章介绍了运用DFSS的理论方法进行乘用车门内饰板注塑侧撞吸能块设计的基本思路。通过IDDOV设计流程,运用QFD、TRIZ理论及DOE等多种六西格玛设计工具开发出适用于乘用车门内饰板的注塑侧撞吸能块。相比传统吸能块,在满足整车性能要求的基础上,侧撞反力值下降了0.63kN,零件单价下降了60%,表明DFSS是一整套强大的设计质量控制工具,应用在产品设计开发阶段能取得理想的效果。     

大跨度波形钢腹板组合箱梁桥设计及施工中重点问题的探讨

随着波形钢腹板组合箱梁桥技术的不断革新和成熟,国内相继建成了江苏淮安长征桥、河南光山县泼河大桥、山东东营银座桥、河北邢台守敬路桥、河南鄄城黄河大桥等,波形钢腹板组合箱梁桥逐步由中小跨径桥梁向大跨度桥梁发展。笔者结合工程实践对该结构体系施工中所遇到的问题进行初步探讨,以求进步优化其结构设计及施工方法。     

整体道床支承块挡肩破损原因探讨

探讨曲线段支承块(承轨槽)挡肩破损原因,在工程实践通过改变结构形式及配枕等改进措施,保证支承块完好,确保行车安全     

土石混填路基压实评定方法的试验研究

在预先设定压路机吨位、振动频率和碾压速度下,通过现场试验采集不同工况下三种不同尺寸沉降测试块的沉降差,建立了沉降差与碾压遍数的关系。结果表明直径20 cm的沉降测试块能较好反映沉降量与土石混填路基压实质量之间的关系,但是由于土石混合料的级配很不均匀,固体体积率很难真实反映实际的土石混填路基的压实情况。     

双线隧道弹性整体道床支承块预制工艺

介绍东秦岭特长隧道采用弹性整体道床支承块材料规格、施工工艺和质量要求     

对比试块与机车车轴超声波探伤的关系

车轴镶入部裂纹的位置是依据实物对比试块上人工模拟裂纹定位的、深浅是参照人工模拟裂纹的深度来判断的,透声灵敏度是根据TS-l试块的第十次底波为荧光屏满幅度的80%以及衰减的dB值来确定的,对比试块是用于标定探伤灵敏度的,因此,对比试块应与被检车轴的材质相同。在调研中发现同类型的对比试块存在着不同的差异,对此进行了探讨。