散料输送设备尾车皮带机尾部布置探讨

经过对国外散料输送设备尾车设计的消化吸收,国内各厂家都可以提供满足客户基本要求的产品。但随着客户对产品使用越来越频繁,现场实际操作中陆续反馈出很多初始设计并没有考虑的问题,如尾车尾部皮带褶皱,撒料,张力不足或过大等。通过参与国外项目,总结出解决这些问题的思路。     

高温水管道直埋段与地沟段相连时的滑动支架载荷分析

随着城市规模的不断扩大,热源厂高温水管道的管径也随之变大,管道的支吊架也相应增大,但在实际运用过程中发现,按照传统方式布置的个别支吊架在管道运行过程中出现了损坏情况。经过仔细分析后发现,当高温水管道在有垂直上下布置管段的情况时,滑动支架在工作状态下的载荷与静态下的载荷出入很大,文中主要针对市政供热工程中常见的直埋敷设与地沟敷设相连时的滑动支架载荷进行计算分析。     

汽车AFS系统垂直方向上车灯调整角度的规律研究

本文研究汽车AFS系统在垂直方向上的转角原理,包括车辆重心的变化对前大灯照射距离的影响,车辆俯仰角的变化对前大灯照射距离的影响,最终得到垂直方向上车灯调整角度的规律。     

液氮冻结二次加固在富水软弱地层小盾构接收中的应用与实测

为研究富水软弱地层盾构工程单独使用水泥土加固难以解决涌水涌砂的问题,以秦淮-滨南220 kV线路盾构隧道“K4”井盾构接收工程为背景,对已有化学加固的盾构端头采用液氮垂直局部冻结进行二次加固封水,提出盾构接收时冻结实测应满足的条件,进行冻结实测及温度发展规律分析。实测表明： 1）水化热影响下,冻结壁平均发展速度为81.9 mm/d,为正常液氮冻结速度的55%~68%,为常规盐水冻结速度的3.2倍; 2）液氮冻结的冻结壁平均温度为常规盐水冻结的3倍; 3）液氮冻结工期为常规盐水冻结的1/3~1/2; 4）维护冻结期间液氮消耗量为积极冻结期间的1/3便可维持冻结壁温度。利用液氮快速冻结进行二次加固封堵涌水能有效保证工期,避免事故的发生。     

蚌埠闸鱼道池室水力特性数值模拟

通过建立三维紊流数学模型,对隔板布置形式下的蚌埠闸鱼道池室水力特性进行计算,研究池室和休息池的水流流态、流速以及竖缝最大流速。特别针对典型池室和休息池上、中、下3个水层,20个横断面,920个测点。并对其中140个测点的横向、纵向和垂向流速进行了精细化分析。还研究了池室坡度对池室水力特性的影响。研究结果表明：1）鱼道池室和休息池上、中、下3个水层的流速、流态基本一致,水层越偏下主流流速相对越高;2）池室水流垂向流速很小,水流整体呈现二维特征;3）休息池主流流速与池室主流流速相当（平均值仅低3.5%）,但低流速区面积显著增大（54%）;4）池室坡度由1:100变缓至1:140,竖缝最大流速降低了16.9%;5）蚌埠闸鱼道池室坡度选为1:100~1:120可满足鱼类上溯需求。     

采用JADE-SVR方法研究波浪和开孔沉箱相互作用

以往对波浪与开孔沉箱相互作用进行试验研究,通常利用传统多元线性回归方法分析试验数据,拟合回归函数关系式,缺乏保证关系式同时具有良好拟合精度和泛化性能(预测精度)的"策略".为解决这一问题,综合考虑消浪室相对宽度、相对基床高度、波陡、相对水深、开孔率等影响因素,开展不规则波作用下的明基床上开孔沉箱物模试验,同时建立带有外...     

斗轮机俯仰液压系统备用泵站设计

我厂用于六期工程2台300 MW发电机组锅炉上煤的设备为DQ1000/3000.38型悬臂式斗轮机,码头向煤场堆煤也全靠这一台斗轮机.从煤场取煤除斗轮机外,虽然还有一条地坑皮带机,但使用地坑皮带机需投入大量的工程运输车辆,代价很大,也很不方便,所以要求最大限度地保证斗轮机可靠使用.     

皮带机转接塔衬板结构与布置的改进

目前我港各公司的皮带机受料转接塔,其衬板的布置一般是迁就母体筋板对衬板孔的影响.加衬板是为了保护母体,可是这样的布局,保护作用大打折扣.虽然国内外都在不断地研发各种耐磨材料用于衬板,但是只解决了衬板的使用寿命问题.而忽略了衬板对母体的保护.     

水到渠成——从新型护卫舰看中国海军水面舰艇的通用化之路

随着国产新型导弹护卫舰的公开亮相,人们终于得以一睹该型多功能战舰的风采。令人欣喜的是,这艘标准排水量可能不足4000吨的战舰不仅较之先前已经服役的525号护卫舰又有新的变化,从而具有更佳的雷达隐身性能和适航性,而且更引入注砑的是,舰上首次采用了作战效能更高的新型舰空导弹垂直发射装置及更先进的舰载雷达火控设备,     

汽车摆正器在前照灯检测时的作用

前照灯检验仪检测时要求保证汽车纵向轴线与其导轨垂直,并使前照灯与之保持标准距离(依前照灯检验仪型号定)。国家标准规定的前照灯光轴偏移量限值要求,是在距离汽车前照灯10m远的屏幕上测量的结果。通过理论计算可知,车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨不垂直时,如果偏移1°,会使光轴偏移量变化175 mm/10m,而偏移2°,会使光轴偏移量变化