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241.
针对城市建材资源紧缺现状,结合环境资源保护,提出城市道路建设中工业废渣和建筑垃圾利用的紧迫性及可行性。 相似文献
242.
旅客列车垃圾中重金属元素含量调查及防治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
采用现场调研取样和理人纷析方法对旅客列车垃圾中重金属含量水平,主要污染元素和主要污染物进行测试,提出旅客列车垃圾重金属污染的防治对策,为科学地处理旅客列车垃圾提供了依据。 相似文献
243.
针对传统钢支撑不能受拉、混凝土支撑工序复杂且拆除产生大量建筑垃圾等问题,研发可拉压预应力钢支撑结构。对可拉压预应力钢支撑结构进行技术评价及造价对比,结果表明:其抗压承载力与传统钢支撑相同,与混凝土支撑相当;抗拉性能及支撑刚度与混凝土支撑相当,优于传统钢支撑;施工便捷性与传统钢支撑相当,优于混凝土支撑;造价与传统钢支撑相当,比混凝土支撑低 20%~30%。在地铁基坑工程中,首道支撑采用可拉压预应力钢支撑,相比混凝土支撑,在保证支护效果的同时,能够产生更好的经济效益和社会效益。 相似文献
244.
245.
环卫垃圾车车(即:环卫垃圾收集运输车辆)后门密封锁紧机构复杂多样,且随着社会和时代的发展而不断创新.本文总结分析几种锁紧机构的不同型式和特点,以期在对同类产品机构进行设计时能提供一定的借鉴及参考. 相似文献
246.
为探究水泥稳定建筑垃圾再生集料抗压强度变化规律,试验制定了3种级配、5种再生集料砖块与混凝土块体积比例,在等效5%水泥剂量下,测试了混合料的击实特性与7d、28d无侧限抗压强度。研究结果表明:建筑垃圾再生集料密度小、吸水率高,压碎值随砖块含量的增加近似线性增加;随着砖块含量的增加,混合料最大干密度降低,最佳含水率提高,无侧限抗压强度下降;砖块含量一定时,级配上限时抗压强度最高;砖块含量为100%时,混合料抗压强度为3.46~4.92MPa,可满足路面基层施工规范中道路基层强度最低设计指标。 相似文献
247.
248.
249.
内陆中转站作为直通口岸式的“码头”越来越显示了它的作用。例如去年北京朝阳区十八里店乡已建成“北京国际货物流通中心”,海关总署已将其命名为“北京朝阳海关”。这个中心通过多种渠道内引外联,与国内数家大公司联合引进资金,兴建多功能综合办公大楼、保税仓库、集装箱堆场等建筑物和构筑物, 相似文献
250.
铁路车站垃圾污染现状调查与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对 1996 年 5 月~1997 年 12 月间铁路车站垃圾污染现状的调查,结果表明,我国铁路车站垃圾日产垃圾量最高为 30 t,最少为 2 t;铁路车站垃圾成分较城市垃圾成分简单,而且以食物残渣 类 垃圾 占首 位, 冬、夏 两 季 含 水量 均 值 为6268% , 低位热值、高位热值均值分别为 8 853k J/kg和 11 492 k J/kg,客车垃圾冬春季 p H≤6,较城市生活垃圾p H 值低。 相似文献