城市快速化地区的公路选线研究

结合340省道路线方案研究工程实例,总结了城市快速化给高等级公路选线带来的问题,在路线选线一般原则的基础上强调要按功能选线,结合工程实践,分析选线的方法和技巧,提出路线应与环境相协调,可分段采用不同的标准。最后建议在路线选线时要多与地方沟通,注重环境保护以及及早控制规划用地,避免拆迁费用的增加。     

运输需求管理及其在我国城市交通中的应用

城市拥挤是当今大都市所面临的共同问题，在我国由于城市化建设过程中城市规划的不合理以及交通运输结构的不平衡，导致我国城市交通拥挤问题异常突出，本文分析了我国交通拥挤原因，提出应加强运输需求管理，从宏观上缓解城市交通压力。     

航道管理与城市化的矛盾及对策刍议

论述城市化进程中，城市生产力布局与航道管理建设，在航道建设标准、建设用地、规划等方面存在的矛盾，分析产生矛盾的原因及危害；提出树立全局观念、强化法治意识、科学规划等对策措施。     

大城市中心区与卫星城的衔接方式优选研究

随着中国城市化进程的加快,城镇人口比例已由1978年的18．6％提升到2005年的43.3％,预计到2010年将达到50％左右。大量人口涌入城市的,必然结果是城市中心区的人口密度不断增大,导致中心区的功能严重地超负荷,进而促使城市人口外迁,出现郊区化,形成卫星城（组团）。     

快速城市化地区干道面临问题及对策研究

针对快速城市化地区,穿越交通与区内交通的相互影响,使得城市或区域间的一些重要联系通道变得拥挤不堪的交通现象,该文以上海市曹安路华江段为例,在对调查数据深入分析的基础上,分析拥堵产生的深层原因．提出针对性改善方案,运用VISSIM进行改善前后方案的仿真对比,结果表明：改善后曹安路通过华江地区的旅行时间减少了约80％,同时,华江地区内与曹安路的相交道路交通状况也明显改善。     

中国人类发展排名升7位

专家认为,我罔“十二五”时期的改革需要实现“战略性突破”。 “十二五”改革,是消费主导时代的改革,是走向城市化时代的改革,是公共产品短缺时代的改革,是低碳经济时代的改革,是推进政府转型时代的改革。     

粤东西北城市化与高速公路的耦合分析

高速公路的发展和城市化进程关系紧密,以2008—2012年粤东西北为研究对象,将城市化作为契入点,应用协同理论分析粤东西北各地市高速公路的发展水平。分析表明：除汕头外,粤东西北高速公路在总体上能够较好地适应城市化发展要求,但二者发展水平均较低,而且近年粤东西北城市化发展速度总体上高于高速公路的发展,因此,加快高速公路建设具有现实意义。     

整合资源:推进珠三角区域交通一体化

<正>珠江三角洲经济区位于广东省中南部,珠江下游,地处我国南大门,毗邻港澳地区,是我国通往世界各地的主要门户之一。土地面积4.16万平方公里,占广东全省的23.4%,人口总数达4280万人,占全省的49%。     

农村城市化进程中桥梁管理模式初探

随着经济的快速发展,农村城市化进程不断深入,原有村镇市政设施管理主体由村镇自行管理转变为市区统一管理,此种转变将对现有城市市政设施管理体制带来巨大的影响。该文研究了深圳市宝安区城市化进程中市政设施重要组成部分——城市桥梁管理体制的现状与存在的主要问题,探讨了城市化后城市桥梁管理工作的发展方向。     

展望:调整策略内外求索

今年下半年,随着国家对产业结构的调整优化升级,对“三农”政策支持力度的加大,城市化进程的加快,新农村建设逐步推进,对农村投入大幅度增加,我国国民经济将保持较快速度增长,全年预计GDP增长率为10.8%,农民收入也将有较大增,城镇居民工资也将增加.