小城市婚姻家庭十年发展变化对比研究——对青岛胶州县改市后婚姻家庭的追踪调查

1995年青岛胶州同全国相当数量的县一样,因城市化的需要进行了县改市,成为就地就近以转化吸收农业转业人口为主的小城市。当时关于“县改市对婚姻家庭影响的调查”就是在该地的辛庄小区进行的,这次原课题组又对辛庄小区进行了全面的追踪调查。经过十年的城市化过程,该地在婚姻家庭各个方面都有不同程度的变化,追踪调查研究这些变化可认识县改市后的小城市城市化发展与婚姻家庭相互影响的关系,这对整个社会的全面和谐可持续发展颇有价值。     

快速城市化地区公路网规划方法研究

随着城乡经济快速增长,城市化水平显著提高,城市化与公路交通的耦合问题更加突出。本文以苏南快速城市化地区——张家港市为例,突破传统区域路网规划思路的限制,结合城市路网规划的思想、方法和评价指标体系。提出了新的区域路网规划思路,着重探讨了规划的预测、路网布局、断面、节点处理问题,在路网性能和运行质量等方面取得了积极的效果。     

城市化进程中的广东农村客运公共服务均等化问题

加大农村交通基础设施建设,提升农村客运服务水平是促进民生、缩短城乡公共服务差距的重要举措。文章从宏观、微观两个维度分析广东省农村客运服务差距的影响因素,提出今后要对广东各地实施分类管理,因地制宜整合资源,逐步推进城市化进程中的农村客运公共服务水平。     

城市化进程中的生态城市建设

近年来,我国城市化进程明显加快,随之而来的环境污染和生态破坏问题日益严重,生态城市建设势在必行。根据我国生态城市建设的实践,形成五位一体的推进思路,即培育生态文化、塑造生态主体、构筑生态产业、优化生态环境、创新生态制度能更好更快地推进生态城市建设。     

专题导读

预计2050年中国城市化水平可能突破70%,这是世界上任何一个国家都没有经历过的快速城市化阶段（中国科学院可持续发展战略研究组,2003）。在经济高速增长与快速城市化进程之下,     

并联高架快速路

并联高架快速路是一种城市道路形式,同时也是一种新的城市规划形式,尤其适应我国城市化进程中大城市郊区、新建区、城市带的发展需要.在用交通引导城市形态方面,并联高架快速路比城铁更主动、更合理、更有效,可以有效防止城市的被动蔓延.     

中小城市交通建设中的几点思考

伴随着国民经济的快速增长,我国特大型、大型城市的城市化进程又一次迅速推进,人口数量迅猛增长．使交通需求总量也迅速增长,地铁、轻轨和高架桥成为缓解交通拥堵的解决办法。同样．中小城市也面临此问题,但由于城市规模和经济条件的限制不能采取同样的办法．     

中国城市公交发展不同规划设想

1背景介绍 在过去的20年内,中国城市化发展迅速,至2000年,全国已拥有各类城市600多个,城市人口达到近5亿。随着社会的进一步发展,中国城市化进程会更快,未来城市数量和城市人口会有进一步的增加。伴随着城市化进程,城市基础设施的建设,成为城市发展越来越重要的因素。     

发达地区高速公路收费综合效益研究

本文针对发达地区的区域特征和经济特征,结合路网的交通流特性,确定高速公路的收费目的和职能;以经济发达、交通量大的上海地区为研究背景,建立相应的数学模型,分析评价高速公路收费的综合效益。     

高度城市化区域市政雨水泵站布局模式研究

旧城区等高度城市化区域的排水系统改造往往面临用地紧张、道路狭窄等问题,泵站的布置模式至关重要。以我国东部某平原河网地区城市旧城区排水系统改造为研究对象,提出4种综合改造方案,并进行对比研究。研究认为,采用适度分散布局模式,并采用一体化预制泵站形式是一种可行的方式。