国外发达城市如何缓解铁力地力

地铁就像是交通工具里面最可爱的精灵,穿梭于每一座城市的每一个角落。地铁以快捷、准时、方便、便宜的特点,深受出行者的青睐。正是越来越多的人出行都首选地铁,它在缓解城市地面交通的同时,也造成了一些城市地铁的拥堵。为此,国外一些发达国家出台了一系列措施,让拥挤的地铁重现它服务于人的初衷。     

上海城市客运交通能源消费发展形势及对策分析简

一、上海城市客运交通用能基本情况城市客运交通包括公共交通和个体机动交通。其中,公共交通包括轨道交通、公共汽电车和出租车,个体机动交通包括摩托车、私人汽车和单位用车等。图l为上海市公共交通用能情况。     

我国城市低碳交通建设的发展探析

低碳交通就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式,这是城市可持续交通发展的大势所趋。当下,我们的地球对于环境恶化的承载量和人口数量已经达到了空前的峰值阶段。如果不采取积极的措施,那么,必然会受到大自然的报复。交通运输业的发展所排放的尾气,是造成“温室效应”的一个主要原因。为此,我们必须要重视道路交通造成的环境影响,从而具有针对性地做出相应的调节,在真正意义上实现中国城市低碳交通工作的突破。城市作为我国经济发展的中心地带,人口密集而且商业化水平比较高。     

城市道路景观设计

针对现在中小城市道路景观设计普遍存在的弊病,提出注意事项和改善方法。把握景观整体性和统一性的思想,使道路景观渗透到城市景观中去,形成统一的整体;增加环境景观的亲和力;因地制宜的选择树种和选择地点设立景观,减少交通安全危害;通过对树种的选择、多样性的搭配方式和灵活的设计手法体现城市的文化和特点。城市道路景观可以通过具体设计手法改善市民的空气、气候、噪音等生活环境。在生态保护方面加强生态群落的联系,尽量减少对生态环境的生硬分割,结合新技术和新材料保持生态原有生态平衡。     

珠海优先发展城市公交打造“五位一体”公交体系

城市公共交通是关系国计民生的公益事业,是现代城市的一个窗口和流动风景线,也是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。作为改革开发的前沿阵地,全国最早的经济特区之一,珠海城市公交发展已经伴随特区发展走过了33个春秋,在“优先发展城市公共交通,建设生态文明新特区、科学发展示范市”的理念引领下,坚持以人为本,突出珠海特色,走出了一条“珠海模式”的发展道路,逐渐形成有轨电车、公共汽车、出租汽车、免费单车、海岛轮渡“五位一体”的公共交通体系,大力提升“七大品质”服务,取得了突出的成绩和良好的业界口碑。     

落实公交优先，《湖北省城市公共交通发展与管理办法》4月1日起施行

今年4月1日起,湖北省将正式施行于1月18日由王国生省长签署颁布的湖北省人民政府第368号令《湖北省城市公共交通发展与管理办法》。     

浅谈发挥国有企业优势推进城乡公交一体化进程

城市公共交通是重要的城市基础设施,是与人民群众生产生活息息相关的社会公益事业.优先发展城市公交是调整城市交通结构、改善城市人居环境、方便群众出行及构建和谐社会的必然要求.随着我市城镇化进程不断加快,全域经济一体化发展战略快速推进,对整合城乡客运资源,方便城乡交流,改善投资环境,实现城乡公交一体化提出了更加迫切地要求.     

文明斑马线平安您先行

今年起,集团重点开展了斑马线文明礼让专项活动,通过进行示范线路推广、强化路面督查及GPS监控,促使驾驶员自觉养成斑马线减速慢行,文明礼让的良好习惯,逐步改变市民“过街难”的状况,让斑马线成为城市文明风向标。     

公交优先发展战略与创新研讨会

为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号）和交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见号[2013]368号文件精神,展示、交流研讨各地成功经验,共同开创公交优先发展新局面,适逢天津公交成立110周年之际,中国道路运输协会城市客运分会于2014年4月26日在美丽的滨海天津召开了“公交优先发展战略与创新研讨会”.     

利益博弈下的城市出租车管理费测算

为科学测算城市出租车管理费,解决现有测算方法难以体现各方利益均衡的 难题,运用博弈理论,解析出租车公司与司机的动态博弈过程,明确各博弈路径的收益函 数和各主体的博弈均衡条件,通过求解最优子博弈纳什均衡,给出管理费合理范围的测 算方法,并以西安市为例进行实证检验,为城市出租车管理费测算提供基础性决策依据. 研究表明,出租车运营各主体收益最大得以实现的条件是对方是否能以更大概率选择对 自身有利的策略,从利益博弈视角测算管理费能实现双方收益均衡,缓解利益冲突.西安 市的合理范围为4 022–5 840 元/（月·车）,即现实中有72%的出租车利益冲突激烈,这与 实际相符,说明该方法可信.