全文获取类型
收费全文 | 12547篇 |
免费 | 295篇 |
专业分类
公路运输 | 5740篇 |
综合类 | 4024篇 |
水路运输 | 722篇 |
铁路运输 | 1167篇 |
综合运输 | 1189篇 |
出版年
2024年 | 68篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 256篇 |
2021年 | 285篇 |
2020年 | 268篇 |
2019年 | 257篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 180篇 |
2015年 | 392篇 |
2014年 | 790篇 |
2013年 | 765篇 |
2012年 | 935篇 |
2011年 | 1004篇 |
2010年 | 849篇 |
2009年 | 1015篇 |
2008年 | 951篇 |
2007年 | 854篇 |
2006年 | 593篇 |
2005年 | 535篇 |
2004年 | 500篇 |
2003年 | 398篇 |
2002年 | 333篇 |
2001年 | 263篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 149篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 147篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 453 毫秒
141.
王俊华 《郑州铁路职业技术学院学报》2018,(3):90-92
三国历史文化的历史地位凸显,三国历史文化拥有很高的文化价值和国际国内时代影响力。梳理三国历史文化可实现鉴古知今、发扬光大的目的。借助三国文化实现当代许昌特色文化城市和城市特色文化产业的持续发展。 相似文献
142.
蔡涵哲 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
现代有轨电车和储能式无轨电车都属于节能环保的新型城市公共交通。以广州都会区规划的金融城线为例,对半专用路权下有轨电车和无轨电车的运营组织和运能进行了分析。其中,着重分析了二者的路口通行能力和车站通行能力。分析结果表明:在半专用路权条件下,路口通行能力是系统运能的瓶颈;在提供同样运能服务水平的条件下,无轨电车所占用的路口通行相位时长比例低于有轨电车,无轨电车在车站段占用的道路宽度大于有轨电车。二者各有优劣,应根据实际情况选择。 相似文献
143.
王晓辉 《城市轨道交通研究》2017,(12):42-45,49
为提高有轨电车路口的空间利用率,减少有轨电车对社会车辆的影响,提出允许机动车在平交路口进口道借用有轨电车轨道空间排队的交通组织模式。分析了该模式对机动车通行能力和延误的改善及对有轨电车运行的影响,并用VISSIM软件进行仿真验证。结果表明,该方案在特定条件下可以有效提高平交路口机动车通行能力,降低延误。 相似文献
144.
145.
146.
我国铁路在相当时间内将处于大规模建设时期,铁路引入市区将给沿线居民带来噪声干扰。铁路运行噪声治理,除采取设置噪声屏障、铺设长钢轨等措施外,还应强化城市建设规划,预留交通廊道,减缓铁路列车运行声环境影响。 相似文献
147.
城市交通枢纽在城市空间结构演变中的作用主要体现在交通节点和城市交通两个层面上。在交通节点层面上,表现为利用枢纽的高交通可达性,通过对枢纽地区土地利用的规划,使枢纽类型与其周边土地利用性质相匹配,最终达到改善和优化城市总体空间结构的目的;在城市交通层面上,表现为交通枢纽利用其对交通系统的整合作用,提高城市交通的整体运行效率,充分发挥城市交通对城市空间结构的引导和决定作用,进而达到改善和优化城市空间结构的目的。 相似文献
148.
149.
150.