新型城镇化下都市圈高速交通与区域创新耦合协调研究

为量化分析新型城镇化下都市圈县域高速交通与区域创新耦合协调水平,构建高速交通优势度及区域创新能力评价指标体系,综合应用熵权优劣解距离(technique for order preference by similarity to an ideal solution, TOPSIS)法、耦合协调评价模型及ArcGIS软件,以济南都市圈的52个区县为研究对象,计算县域尺度下高速交通优势度、区域创新能力及二者耦合协调水平。结果表明：受高速铁路、机场建设滞后的影响,济南都市圈内高速交通优势度呈现以济南市为核心,围绕高速交通枢纽呈圈层递减的空间分布聚集性;区域创新能力呈现以济南中心城区为核心,南高北低的不规则分布状态,德州、滨州2市较低;高速交通优势度与区域创新能力的耦合协调水平较低,济南高速交通网对周边地区创新资源配置的负向虹吸效应大于正向扩散带动作用。研究结果可为新型城镇化下县域高速交通网络建设及科技创新提供参考,在未来发展中可根据二者的耦合协调关系适度调整。     

浅谈城市公交发展中的制约因素

城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,随着经济社会发展和城镇化进程的加快,优先发展城市公交的研究已成为近年来公共服务、公共政策研究的重点内容之一。     

我国城市公共交通运营的主要状况及对相关立法的几点认识

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。为解决好城市交通问题,促进城市健康发展,国务院办公厅等有关单位多次下发了优先发展城市公共交通的指导性文件,     

城乡公交一体化与新型城镇化关系初探

随着我目农村经济和社会的发展以及新型城镇化战略的实施,农村中大量劳动力向城市或者非农领域转移,从而带来客流量的与日俱增。目前既有的公交管理体制不能适应城乡未来发展的需要,城乡公交一体化应运而生。城乡公交一体化建设与新型城镇化建设两者之间存在着密切的关系。     

专题导读

预计2050年中国城市化水平可能突破70%,这是世界上任何一个国家都没有经历过的快速城市化阶段（中国科学院可持续发展战略研究组,2003）。在经济高速增长与快速城市化进程之下,     

城镇化：经济新引擎：中小城市和小城镇将是发展重点

中国经济为扩大内需启动新的动力已是迫在眉睫。而内需长期乏力,很大程度上与农村经济的疲软、农民收入增长太慢有关。如果农民收入增长停滞不前,农村购买力便无法提高,扩大内需、发展经济就受到严重制约。中国经济要保持一个长期健康发展的趋势,就要中国农村繁荣起来,     

李进巅：新能源汽车将成为2010年汽车市场的主角

随着世界环境污染的日益严重和能源逐渐短缺．如何减少汽车对石油的消耗和对环境的污染问题．成为汽车行业科学发展的重中之重。在2010年两会召开之际．全国人大代表．辽宁曙光汽车集团董事长李进巅做了”关于加速推进新能源客车产业化进程的建议”的提案．在充分分析当前新能源客车发展环境与形势的基础上．提出了一系列科学发展建议和相关举措。     

城镇化进程中城市出入口道路拥挤成因分析

城镇化进程的飞速发展对城市对外交通道路系统提出新挑战,城市出入口不但是城市道路网的重要节点,而且也常常是交通的瓶颈和事故频发点。基于对出人口道路交通运行情况的理解,以上海城镇化进程中出现的出入口道路交通拥挤问题为例,采用分类集中和数据分析方法从宏观、微观、用户出行特征、交通组织与管理等方面,探讨了造成交通拥挤的主要原因。     

并联高架路岛式车站的阶梯形站台及换乘站

阶梯形的岛式站台可以提供较多的停车道及停站位置,可以避免停站车辆之间互相干扰及停站车辆对在快速行车道上行驶车辆的干扰,利于充分发挥并联高架路的运输能力。阶梯形的岛式站台尤其适合构成停站车辆较多,上站、换乘乘客较多的立体十字交叉换乘站、立体叠摞换乘站。该文介绍了岛式车站的阶梯形站台及换乘站的设计要点。     

福田汽车2020年目标成为全球第一商用车商

日前福田汽车投资逾30亿元建设的多功能汽车厂在北京密云县正式奠基。未来两年,该公司将以包括多功能汽车厂在内的5大项目加速自身国际化进程,在2010年达到整车产能100万台,到2020年左右实现年销量400万台,成为全球第一的商用车生产商。