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基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
朱莉 《城市轨道交通研究》2010,13(8):77-79
随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。 相似文献
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本文针对智能交通和主动交通管理提出了一种适用于大规模交通分配和路径规划的分布式计算方法。讨论了通过信息传递接口(MPI)在多中央处理器(CPU)上并行计算实现的一系列研究需求和实现挑战;将基于时空事件的车辆路径规划模型应用于大规模的城市路网仿真;将原始车辆路径规划模型分解为一系列计算效率较高的子问题,大幅减少了仿真耗时和通信开销。通过将子问题分发到单独的分布式CPU上,使CPU可以同时执行其任务,并保证较好的负载平衡。重点分析了将所提出的方法应用于北京路网大规模路径规划,以及该方法在不同CPU核数下的计算效率。结果表明:所提出的并行计算方法可以显著减少计算耗时,并在512个计算节点上实现200倍以上的加速比。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(2):1-5
MBD技术作为装配工艺设计过程的数据和技术支撑,能实现产品的全三维数字化设计、制造与检测。文章以轨道交通车辆为研究对象,提出基于MBD的车辆模型、车辆装配模型的定义,并建立了面向生产工艺过程的MBD模型信息,包括机加工、装配、工装设计、焊接等等,最后搭建对模型文件的数据管理和数据传递平台。 相似文献
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首先分析了主梁位移形状随桥墩屈服程度、梁墩刚度比的变化规律,然后根据Kowalsky方法和连续梁桥横桥向在地震作用下的反应特点,借助于有限元程序Sap2000,提出多自由度等效线性化方法,最后进行了算例验证。研究结果表明,随着桥墩屈服程度的增加,实际梁墩刚度比增大,主梁位移形状越来越趋向于直线;多自由度等效线性化方法所求位移需求与非线性时程结果比较接近,并能基本包络非线性时程计算结果的最大值,为连续梁桥基于位移的设计提供了基础。 相似文献
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胡明伟 《交通运输工程与信息学报》2008,6(1):10-14
随着现代物流的发展,国际和国内的货运需求均呈现快速增长的形势,对传统货运交通规划工作提出了新的挑战。与客运交通规划相比,货运交通规划具有不少鲜明的特点,专门针对货运交通规划的分析工具也很少。为此,在分析了基于车辆和基于货物两类货运交通规划方法的流程和优缺点的基础上,提出基于货物的货运交通规划方法更有优势。通过示例,探讨了如何运用CubeCargo软件开展基于货物的货运交通规划,实现货运发生和吸引、货运分布、货运方式划分、货运交通分配的预测工作。 相似文献
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从一家生产家电的巨头,到汽车行业的“黑马”,春兰的角色转换非常成功。那么今后春兰汽车之路还能走多远?带着这样的疑问,我们专门走访了春兰汽车公司。 相似文献