小配件助推大事业

在我国，橡胶沥青产业是公路行业中的一股新兴力量，正以货真价实的“环保”效益迅速成长壮大。这其中也包括国外一些相关产品的代理商。他们在国家“提倡环保节能，创造节约型社会”的政策下，积极引进推广国外先进产品和理念，是助推橡胶沥青在我国广泛应用的不可或缺的力量。北京远亚公司就是其中的一员。     

考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。     

SMA混合料在唐港高速公路上的应用研究

根据欧美国家的研究成果并结合唐港高速公路铺筑的ＳＭＡ试验段，着重介绍了ＳＭＡ混合料的级配，材料要求，施工工艺及路用性能。为解决沥青路面早期破损和进一步推广应用的ＳＭＡ混合料技术创造条件。     

沥青混凝土路面早期病害成因分析与对策

目前,我国沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有:裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等,这些病害基本上也是公路工程质量的通病,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁,对公路维护提出了更严峻的挑战。本文就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。     

橡塑复合型抗车辙剂沥青混合料路用性能分析

本文通过室内试验，对橡塑复合型抗车辙剂CaR—I、CaR—II型在不同掺量下AC-20沥青混合料的高、低温及水稳定性能进行了验证，分析了CaR抗车辙剂在沥青混合料中的作用特点。试验结果表明，掺加CaR抗车辙剂后不仅对沥青混合料的动稳定度贡献明显，而且对低温抗裂性能和水稳定性有着明显的改善作用。     

纤维沥青混凝土在国道106的试验研究

近几年来,纤维沥青混凝土路面结构在许多路段进行试验,文章对国道106线衡水北段纤维沥青混凝土试验中所采用不同类型纤维及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验结果进行研究,分析了纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从中得出纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律,为纤维沥青混凝土路面结构的设计和施工提供了参考依据,并为推广纤维沥青混凝土路面结构做出了尝试。     

陆德下置式沥青混合料搅拌站LD240X

近日，1台交付内蒙古阿拉善左旗的陆德LD240X沥青混合料搅拌设备经过安装调试，正常投入生产。该设备为下置式结构，具有产量大、占地面积小、功耗小、故障率低等优点。     

沥青洒布车洒布均匀性探讨

本文对沥青洒布车横向洒布不均匀现象的成因与影响因素进行了深入分析。通过运用现行喷洒重叠理论，并结合工程实例分析了沥青洒布的不均匀、横向波纹、洒布重叠数等洒布效果与数据。文章总结了提高洒布均匀性的途径．还提出了“冲击一匀化”的新概念，对沥青洒布车的设计和使用具有指导意义。     

沥青对半流体锂基润滑脂粘附性能的影响

半流体锂基润滑脂属于润滑脂范畴中很软的那一部分。产品除具有润滑脂的一般性能外，还具有良好的流动性．这一特性给许多设备（特别是集中给油设备）的润滑带来了极大的方便。但是，由于半流体锂基润滑脂稠化剂的含量低．所以产品存在着粘附性差的问题。     

乳化沥青冷再生技术应用于路面面层中的室内混合料配合比设计与性能研究

针对乳化沥青冷再生混合料初期易松散破坏而一般只应于基层冷再生的局限,文中提出了将乳化沥青冷再生技术应用于路面面层中新的设计和性能研究方法。设计方法采用Surperpave体积设计方法,并给出了再生料中最佳用油量与用水量的直观方法与室内成型工艺;混合料成型采用旋转压实成型,其研究方法采用修正肯塔堡飞散试验和残留稳定度与冻融劈裂试验分别评价混合料前期抗松散性和水稳定性,采用标准Marshall以及车辙试验来评价混合料高温稳定性能,采用小梁弯曲试验来评价低温抗裂性能。最后,从室内配合比设计与性能的良好性来看,乳化沥青冷再生技术这种工艺应用于路面面层冷再生将会取得很好的环保、经济及优良的路用性能。