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991.
992.
利用奇异函矩形域反平面剪切问题进行了位移与剪应力分析。主要考虑了局部线性分布载荷的3种形式,给出了矩形域在边界上作用纵向载荷时的级数解答。 相似文献
993.
邵永堂 《浙江交通职业技术学院学报》2001,2(2):51-53
6250ZCD船用柴油机在一次备车事故中,引起主轴承孔座平面下沉,本文通过力学计算的方法,分析主轴承孔座平面下沉的原因,同时提出了防止类似事故发生的若干措施。 相似文献
994.
文章通过剪力墙计算,指出墙体厚度在剪力墙结构设计中的作用,在设计和审图过程中,如何把握三种规范对剪力墙最小厚度的规定,以及墙体厚度减小后的意义。 相似文献
995.
996.
事故预测模型是广泛采用的交通安全定量分析方法,但往往要求具有完备的道路、交通和事故数据。然而,基础数据相对不健全是包括中国在内的发展中国家交通安全管理面临的主要问题之一,例如仅有发生事故路段或者交叉口的相关属性特征(即零截尾数据)。为此,为确保基础数据不全的情况下交叉口事故预测的准确性,提出了基于零截尾的广义负二项回归模型;采集了246个非信号控制交叉口的交通与事故数据,采用传统负二项模型和新提出的零截尾负二项模型对全数据和零截尾数据分别进行对比分析。结果表明:在针对截尾数据的分析中,零截尾负二项模型明显优于传统负二项模型,并且零截尾负二项模型的参数估计值与基于全数据的负二项基准模型的估计值非常接近;在所有模型中,交叉口的主路交通量和支路交通量与交叉口的安全性之间存在较大的正关联。此外,同等条件下,十字形交叉口的事故数量高于T形交叉口的事故数量;利用传统负二项分布模型分析截尾数据得到的事故预测模型与使用全数据的基准模型有显著差异,其结果不可靠;采用零截尾负二项分布模型的参数结果与基准模型基本一致,截尾模型的置信区间包含基准模型相应的参数估计值。当受条件所限无法获取全部数据时,可以考虑使用零截尾负二项模型进行安全分析。 相似文献
997.
998.
999.
1000.
通过对知识城东部快速路与穗莞深城际铁路共线方案的研究,使两者在一致的平纵线形条件下组成整体式横断面,以探讨城轨和城市快速路共线的可能性,达到节约用地,美化景观的目的。依据现行国家规范、技术标准对两种不同交通形式的平面线形指标、纵断面指标等相关技术参数进行对比分析,优化横断面布置,分析各类可能的共线模式,指出共线技术不仅是必要的而且是可行的,以更好适应城市的发展,并对类似的工程具有很好的借鉴意义。 相似文献