夯实基础 建管并举——92057部队稳步推进军交运输正规的建设

近年来,海军所属92057部队坚持以科学发展观为指导,积极弘扬“两红”精神,认真贯彻落实军交运输“两个规定”,紧紧围绕完成多样化军事任务军交运输保障需求,加强军交运输正规化建设,先后完成抗震救灾、抗旱救灾、新中国成立60周年首都阅兵等重大军交运输保障任务,涌现出“红旗车”4620辆次、     

积极创新实践 着力夯实基础 努力破解难题 全面规范秩序——71345部队强力推进车辆装备保障标准化建设

济南军区所属71345部队是由红一军团第一师改编发展而来,1933年6月诞生于江西省永丰县藤田镇,已有78年历史,先后参加过平型关战役、解放张家口、四打徐水、攻克正定城、解放太原、入朝作战等战役战斗。1949年代表陆军参加了新中国开国大典阅兵,3次被四总部评为＂军事训练一级单位＂,2010年被四总部     

多措并举深化汽车分队“两红”活动 全面提升部队军交运输保障能力

一、多方位聚力,打牢队伍基础 开展＂两红＂活动在于打造过硬汽车兵队伍。要瞄准此目标,多方位聚力,扎实打牢汽车兵队伍基础。     

泰州长江公路大桥深水沉井基础定位下沉与控制技术研究

为解决泰州长江公路大桥在复杂条件下深水沉井定位难、摆动大等难题,以该桥中塔沉井为例,采用河工模型试验、CFD方法分析沉井着床阶段的河床冲刷形态和沉井摆动,同时研究终沉阶段下沉系数和沉井施工监控系统.根据分析研究结果,沉井定位采用“钢锚墩+锚系”的半刚性定位系统;采用“小锅底”取土方式下沉;采用信息化实时监控系统实时监测沉井空间几何姿态,确保了沉井准确定位与平稳下沉,最终将其平面误差控制在30 cm以内,垂直度误差为1/363.     

江淮商用车:展示创新技术实力

在2011上海国际车展上,国内著名自主汽车品牌江淮汽车携旗下乘用车、商用车、多功能商用车及核心动力总成等全系产品亮相。作为江淮汽车基础业务的江淮商用车,此次共携5款崭新车型参展。本次上海车展的主题为"创新.未     

新型竖向位移测量系统的研究及应用

针对现有桥梁挠度及结构基础沉降测量方法的不足.尤其是高速铁路桥梁基础沉降实时监测手段的欠缺,提出了一种结合液～气耦合压差挠度仪、RS-485总线及GPRS无线传输技术的封闭式/半封闭式结构竖向位移测量方法并进行了系统研发.该系统已成功应用于武汉天兴洲长江大桥、重庆朝天门长江大桥等数十座桥梁的挠度及某高速铁路桥梁基础沉降...     

空气幕在沉井施工中的应用

马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井基础施工中,沉井不排水下沉终沉阶段采用空气幕辅助下沉.该沉井采用3次接高、3次下沉的工艺,在第2节沉井接高时,在其井壁外侧布置竖向风管、水平风管和气龛,并在后续沉井接高中将竖向风管相应接长.终沉阶段向风管内通人压缩气体,气体从气龛孔喷出后使井壁与土壤之间的侧摩阻力减小,从而达到促使沉井快速下沉的目的.沉井下沉中应用空气幕对加快沉井施工进度、提高工程质量、降低工程造价方面有显著成效.     

天生港特大桥主墩深水承台钢吊箱设计与施工

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹     

钢板桩深水基础施工技术应用

结合京沪高速铁路跨吴淞江连续梁大桥主墩承台钢板桩围堰深水基础施工项目,通过采用钢板桩、双壁钢、钢管桩围堰方案的对比,选择采用拉森IV止水钢板桩＋填心（土）平台,变水上施工为陆地施工的方案,同时采用圆形钢筋混凝土围檩作为支撑,降低施工难度、扩充施工空间、节约成本的施工方法。     

吸力式基础在深水油气田开发中的应用探讨

基于吸力式基础在全球深水油气田开发设施中的工程应用调研结果,对比分析此类基础较其他基础型式的优势,介绍吸力式基础的设计和施工过程应该着重考虑的问题,展望其在国内的应用前景。