TPS改性沥青混合料车辙与疲劳性能研究

TPS是一种新型沥青混合料外加剂,可以显著提高沥青粘度,从而改善沥青混合料路用性能,国外常用于排水性路面[1,2]。文章以合宁高速公路扩建工程中的钢桥面铺装为例,在SMA-13中加入TPS,通过室内试验与分析,认为其具有优异的抗车辙、抗疲劳性能,在桥面铺装领域具有广阔应用前景。     

关于一种防波堤结构断面方案的探讨

在天津港北大防波堤新建工程方案投标中，提出了用混凝土双向削角空心块体与斜波堤相结合的断面形式来减弱波浪作用力影响，有利于稳定和减轻整体质量。     

XQZD型气顶式消防供水设备设计计算

XQZD型气顶式消防供水设备是根据公安部发布的行业标准GA30-92提出的性能要求和试验方法而研制的系列产品。当火灾发生时正值停电，可通过自动启动高压氮气系统，采用氮气顶压来维持火灾初期的消防用水量和水压，本文为正确确定氮气顶压系统各项参数提供了一种正确设计计算方法。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.     

基于G318水稳山砂室内试验研究

文章通过对山砂的基本情况的分析，确定了以强度、耐水性、干缩性与回弹模量为基本控制指标进行室内试验。得到了较好的水泥稳定山砂的级配范围。     

济南西编组站下穿箱形涵带土顶进设计

在既有编组站内修建下穿框架箱形涵,既要保证线路行车安全,又要尽可能的减少施工对正线的行车干扰,线路架空方案的选择是设计成败的关键。着重介绍1-5.3 m框架箱形涵下穿济南西编组站Ⅰ场高路基带土顶进设计。     

大轴力桩基托换变形控制值确定

研究目的:桩基托换是基础工程中的一个技术难题,而变形控制又是桩基托换的核心问题.本文简要介绍深圳地铁百货广场大厦下的桩基主动托换,并着重介绍变形控制值的分析确定.研究结果:确定了变形控制值,该控制值下的最大内力,是托换结构(托换大梁、托换桩等)设计的依据,也是托换施工过程动态监测的依据.     

基坑施工对盾构隧道的影响分析

运用同济大学曙光软件,采用荷载结构法和盾构隧道修正惯用法,以广州地铁黄沙车站上建设物业商住发展项目为研究背景,计算了隧道外壁侧向土压力、水位降、土层基床系数和隧道上方超载四种因素不同组合工况下的隧道结构受力,分析了基坑施工对紧邻地铁盾构隧道的影响.研究结果表明,影响紧邻盾构隧道受力的最主要因素为隧道外壁侧向土压力释放程度,当外壁侧向土压力由静止土压力进入主动土压力状态,将导致隧道弯矩增大143%,并致使管片开裂,环缝接头张开增量1.36 mm,影响隧道正常使用,在其它不利因素共同作用下,将危及隧道结构安全.     

保护钢和超耐热合金的新陶瓷基涂层

美国西太平洋国家实验室的研究人员研发了一种陶瓷基的新喷涂材料，它可以防止铁和超耐热合金在空气、液体、水蒸汽以及其他恶劣环境中腐蚀、氧化、渗碳和硫化。新的涂料黏合在金属基体上，经济、工艺简单并且涂层是有弹性的。因为这种新涂料的涂覆温度明显低于传统的陶瓷涂层所需要的温度，所以新的技术可以节约能源并且减少有害的排放。     

大断面黄土隧道斜井进入正洞的挑顶施工技术

通过对郑西铁路客运专线潼洛川和高桥两座大断面湿陷性黄土隧道三座斜井进入正洞的施工，从安全、进度和经济方面考虑，优选出合理的斜井挑顶施工方案。实施的结果证明，所选用方案工程结构安全，缩短了施工时间，节约了施工费用。