用最佳压实理论修筑高塑性粘土路基的试验研究

本文基于最佳压实理论通过对高塑性粘土的压实特性的试验研究，分析了提出了直接利用高塑性土修筑高速公路路基的技术和方法，并进行了成功应用。对于类似问题的处理解决，具有指导意义。     

薄壁圆柱在轴向冲击力作用下的动力学响应

利用有限元软件ABAQUS分析了钢和铝合金薄壁圆柱在轴向冲击力作用下的动力学响应。在相同的参数条件和初边值条件下,通过与相关文献的数值结果对比验证了所取参数的正确性和可靠性。讨论了不同碰撞速度,不同质量比,不同边界条件对平均作用力,塑性铰的形状和个数的影响。数值实验表明,随着碰撞速度的提高,平均作用力会相应增大,撞击薄壁结构的刚性质量块和薄壁结构的质量比对平均作用力没有影响。薄壁结构吸收的能量和薄壁结构本身的几何特性和材料特性将决定变形后塑性铰的个数。     

高速铁路隧道内空气流场的流动显示

高速列车通过隧道时空气会在隧道洞口及洞内产生复杂的非定常流场分布。运用流动显示技术，可以直观地观察到隧道内流场的运动情况。文章从高速铁路隧道空气动力学问题和各种流动显示方法的特点出发，提出高速铁路隧道内空气流场流动显示方法的建议。     

亚州／美国间集装箱货流分析

日本海事产业研究所根据JOC—PIERS数据对从1993年到2003年的11年间的亚洲／美国间集装箱货流动向进行了调查，并于2004年6月25日发表了题为“亚洲／美国间集装箱运输量调查”的报告。据该报告，东行(亚洲→美国)在1993年以后亚洲船公司和欧洲船公司的集装箱运输量都增长，     

水泥混凝土路面早期裂缝探讨

介绍了水泥混凝土路面早期裂缝的产生原因、防止措施与处理办法。     

基于等离子体流动控制的方背式汽车模型减阻研究

通过风洞试验,开展了关于表面介质阻挡放电(SDBD)等离子体激励器对方背Ahmed模型尾部分离流动的控制效果的研究。通过PIV速度测量,揭示了静态环境下激励器诱导离子风的气动特性,然后通过模型表面压力和尾部流场的变化,分析了在激励电压下模型的减阻率,并阐述了其减阻机理:等离子体激励器可有效控制尾部流动,提高模型尾部压力,从而达到减阻的目的。试验结果表明,随着风速提高,激励器控制效果减弱,在17 kV的峰值电压下,激励器可获得最大诱导速度;因此,在10 m/s的风速和17 kV的峰值电压下减阻效果最佳,主动减阻率为-4.58%,总减阻率达-9.02%。     

从化油器到电子控制汽油喷射(三)--汽油喷射与电子控制

汽油喷射只有与电子控制相结合，方能尽显其优点。     

让校车成为学生安全的流动校舍

经济参考报据报道,国务院法制办公室公布的《校车安全条例（草案）》征求意见稿,规定机动车不避让校车将罚款500元;校车可以走公交车道;校车安装警示灯;校车上下学生时,道路上的其它机动车要停车等。很多网民表示孩子的安全是全社会的大事,赞成校车享有优先权。     

普通塑性混凝土改性成为高性能混凝土的研究和应用

介绍了将普通塑性混凝土通过技术履行措施，使之成为高性能混凝土的研究与应用。