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961.
基于U.L.列式单元增量平衡方程,提出了一种建立钢筋混凝土窨染单元弹塑性刚度矩阵的新方法一单元节点截面内力塑性系数法,并编制了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定极限承载力的计算程序。理论分析结果与两上模型试验结果良好,验证了分析方法的正确性。文中初步探讨了单拱面预应力混凝土系杆拱桥弹塑性稳定安全系数及拱肋宽跨比取值。 相似文献
962.
在使用极限状态,构件通常被认为是在弹性阶段工作的.从以前的大跨度结构试验分析得到的结果说明,在梁的挠度达到规范规定的使用极限状态限值以前,叠合梁有时会有塑性发展.这个现象与传统的使用极限状态假定并不相符,因为在设计规范中,挠度计算假设是弹性状态,采用弹性分析方法.在使用时,为了限制塑性的发展,梁的跨度与挠度之比作了严格的限制.如果在使用时允许出现一定程度的塑性,就需要考虑采用放大系数来调整从弹性分析获得的挠度,以考虑塑性影响.阐述了梁的跨度-挠度比的限制原因以及放大系数的来源. 相似文献
963.
钢管混凝土轴心受压构件的徐变分析 总被引:22,自引:1,他引:22
基于混凝八方为的继效流动理论、多轴应力作用下混凝土的徐变理论,结合钢管混凝土轴心受压构件的受力特点,推导出钢管混凝土轴心受压构件徐变的计算公式。该徐变计算公式既考虑了钢管混凝土轴心受压构件徐变的特点,又能反应出没因素对构件徐变的影响,应用这些公式,通过迭代计算得到的钢管混凝土轴心受压构件的徐变,与文献「4」中的试验数据符合较好。 相似文献
964.
965.
为改善汽车空调气流质量,以送冷风为例浅析了汽车车厢内空调气流组织中送风口空气流动的等温自由射流和非等温自由射流规律,分析了送风口的形状及位置,送风射流参数、车厢内几何形状及热源等因素对车厢内气流组织的影响,提供了送风气流计算方法和计算公式,为设计空调室和调整车厢气流组织提供了依据。 相似文献
966.
967.
道路车辙的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
该文讨论了当今路面设计使用的方法,并将之与基于有限元技术的设计方法对比。简述了将有限元方法应用于以路面永久变形为重点的路面设计领域的可能性,提出了以有限元方法和塑性为框架并结合双曲线蠕变法则描述路面车辙的发展规律的方法,建议构成关系基于线形Drucker—Prager屈服面和各向同性材料的双曲线蠕变法则,提供了采用蠕变和塑性指标的ABAQUS一般用途程序的标准柔性路面每层永久变形的形成过程的3D仿真实例。 相似文献
968.
简要论述了催化剂在斜管中的流动 ,结合一个斜管振动的改造实例 ,分析了斜管上松动点的布置对其振动的影响。提出将斜管上的松动点分为敏感松动点和一般松动点分别加以对待 ,并指出了松动点的设置原则。 相似文献
969.
970.