高速公路过渡段软土地基处理数值模拟研究

为研究水泥搅拌桩与塑料排水板处理的软土路基过渡段间差异沉降的影响因素,文章通过FLAC3D软件建立数值模型并进行计算分析,讨论填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距对软土路基过渡段差异沉降的影响,所得结论如下:(1)采取水泥搅拌桩和塑料排水板处理的两个软土路基段之间的沉降差异较为明显,水泥搅拌桩加固区域的工后沉降明显大于塑料排水板区域;(2)随着填土高度、软土深度和水泥搅拌桩桩间距的增大,水泥搅拌桩区域和塑料排水板区域的工后沉降均逐渐增大.过渡段的差异沉降值也在逐渐增大,水泥搅拌桩是否打穿软土地层对于地基加固效果有很大影响,同时增大桩间距会减弱水泥搅拌桩复合地基的加固效果。     

广州有望实现产业化回收二氧化碳

广州在纳米技术应用方面取得重大突破,由中科院广州化学所孟跃中教授主持开发的“二氧化碳制取全降解塑料”的新技术已完成30吨/年的中试试验,并采用纳米技术高效催化二氧化碳,成功地解决了高成本的难题。该项目的中试已通过了以中科院院士为首的专家组的验收。专家组认为,该项目的催化效率处于国际领先水平。目前,一个年产(3000~5000)吨全降解塑料的工业化装置已进入筹建阶段。 把二氧化碳变成可回收塑料的设想,最先在 1969年由一位日本化学家实现,但由于所用催化剂效率低,且成本太高。难以用作大规模的工业生产。其后30年,科学界未能在…     

金丽温高速公路塑料排水板处理软基的效果分析

介绍金丽温高速公路塑料排水板固结法处理软基的情况,并对不同排水体系设计的沉降观测及结果作了分析,得出相关结论。     

21世纪环境友好型军舰

各国海军希望在21世纪航行的军舰能够满足日益严格的环境法规,美国海军正在执行一项全面的船舶污染消除计划,它确保在21世纪航行的军舰符合环境要求。这个目标使军舰能在全世界自由航行,几乎不受环境法规的限制,不依赖岸上环保设备,也不因环境法规而额外付出不合理的费用。其基本策略是:(1)在船舶设计和运行过程中,尽量减少废弃物的产生,优化废弃物管理;(2)开发能够在船舶上销毁或适当处理废弃物的系统。如果废弃物的产生不可避免,不能被销毁或者送到岸上循环利用,那么废弃物必须深度处理,以便减少外排时对环境的影响。虽然对任何一种废弃物,都没有实现在船舶上销毁废弃物的最终解决方法,但在处理固体废弃物、含油废弃物、危险材料和医疗废弃物方面已经取得了可观的成就。对黑水和灰水进行处理的过渡期或长期解决方法还没有找到。北约海军之间通过分享技术和信息,开始为实现环境友好型军舰的目标而进行国际合作,从而节省了时间和费用。     

浅层地基加固中塑料排水板打设方法改进探讨

针对浅层地基加固中塑料排水板的“回带”问题,介绍了目前常用的塑料排水板打设改进的方法;在总结已有方法优劣势的基础上,结合工程实际情况,提出了新的改进方法。该法适用于吹填土地基的浅层加固,实际工程应用中完全解决了塑料排水板的“回带”问题,打设成功率超过80％,操作简单,造价经济,可为类似软基加固工程参考采用。     

日本车用塑料回收再利用经验及其对我国的启示

本文着眼于日本报废汽车塑料零部件回收再利用体系在政策推广的背景下的发展,围绕现状介绍对回收利用相关企业和终端消费者进行了阐述,并通过生命周期评价方法分析现状问题,最后结合中国的实际情况,对中国有效推动报废汽车回收提出建议。     

真空辅助压浆在预应力工程中的应用

介绍了真空辅助压浆施工方法的工艺原理,说明了其工艺流程,指出该方法对解决预应力施工中压浆不饱满问题有实用价值。     

碎石桩在软土地基中的设计及施工

软土地基由于含水量大,地基沉降量大的特点,无论公路或铁路路线经过时,为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩等方法,其中砂井法和塑料排水板法在实际工程中应用比较多,     

鹤大公路鸡西至牡丹江段不良地质条件下路基基底处理方法

鹤大公路鸡西至牡丹江段K290+000~K299+300段地形复杂,地质状况不良,路区内挖方段处于水系发育且冰湖分部广泛地段,部分路区内还有水田地分布和河道经过,另外多处为低填浅挖路段,翻浆现象较多。为消除隐患,防止病害,施工中采用挖除回填、掺灰、铺设塑料格栅、做肓沟等方法进行处理。介绍了不良地质条件下路基基底处理的施工方法、质量控制及效果。     

提高光纤端面处理与熔接质量的技术探讨

提高光纤端面处理与熔接质量主要有三项关键技术:端面处理技术、熔接技术和熔接损耗的测量技术.熟练使用高档光纤切割机可以快速切出理想的光纤端面;精心选择光纤熔接机、合理选择光纤熔接程序可以大大提高熔接效果;正确使用光时域反射仪(OTDR)可以获得光纤接头的准确损耗值.