溶洞塌塞式的改进

为了克服溶洞塌塞式未考虑洞形，洞内充填物，顶板风化及完整程度与溶洞稳定性的关系问题，提高计算精度，拓宽适用范围，促使运行方便易行，通过实例进行数学分析，推导得出改进式，并对改进式的可靠性，适用范围和运用注意事项做了全面的论述。     

马来西亚船厂率先引进我国的气囊下水新工艺

马来西亚C．E．Ling Enterprise Sdn．Bhd．公司在米里新建一家造船厂，以生产海洋工程用的供应船和拖船为主要纲领。在考察了我国温州市七里港地区船厂采用气囊下水工艺的实绩后，决定废弃传统的滑道下水模式，引进我国的气囊下水新工艺。     

花市一条街的结构裂缝控制

扼要介绍了花市一条街超长框架的裂缝控制技术措施。     

纸气囊：集装箱运输的小小“保护神”

纸气囊在集装箱的拖车、火车及船舶等各种运输方式中,能有效地防止货物运输途中因互相碰撞或倒塌引起的破损,其原理是采用可充气囊填充货物之间的缝隙,使用方便,快捷并且具有环保的意义。纸气囊有各种尺寸。材料不仅有纸质的,还有PVC(聚氯乙烯)、PE(聚乙烯)及PP(聚丙烯)材料,有的由牛皮纸,编制袋、塑料袋三层组成,有效保证气囊的承重及牢固。 纸气囊的充气工具一般有空气机压缩机、气管、充气枪或吹风机等,往注入阀内充气后抽出即可。充气枪通过增加压力增加空气量,注     

“昌林气囊”的下一个目标：下水自重7000吨的大型油船

[本刊讯]　自从气囊下水在我国问世以来,已经历三个发展阶段。从1981年到1990年的十年间,由于气囊的承载能力限制,下水船舶的重量始终徘徊在5 0 0吨以下。1993年,“昌林气囊”率先攻克了整体缠绕制造的难题,并且在强度理论和科学实验方面做了大量研究工作,使气囊的承载能力大幅度提高,刷新了一个又一个船舶下水重量的记录。1994年,舟山船厂运用昌林气囊下水了一艘自重90 0吨的30车/ 12 2客位的车客渡船。1995年,湖北省浠水船厂用昌林气囊下水了一艘自重12 0 0吨的宽体甲板驳。2 0 0 0年,浙江省台州市蟥螂船厂用昌林气囊下水了一艘大型渔船,…     

提速线路钢轨接头动力探讨

根据试验所得数据，分析提速后线路接头处大轨缝情况下的低频响应力计算公式，并结合已有理论给出简化计算公式。     

光面爆破在公路路堑施工中的应用

成南高速公路路堑边坡采用光面爆破技术，获得了稳定、规整、美观的边坡。介绍了光面爆破的参数选取和施工经验。