全文获取类型
收费全文 | 1546篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 597篇 |
综合类 | 315篇 |
水路运输 | 341篇 |
铁路运输 | 265篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1584条查询结果,搜索用时 328 毫秒
851.
852.
黄良冰 《国防交通工程与技术》2023,(2):77-80
城市地铁暗挖车站主体结构渗漏水情况较为常见,尤其是PBA工法施工车站,受现有工艺工序的限制,渗漏水较严重,对地铁车站结构的安全性造成严重影响。北京地铁19号线暗挖车站顶纵梁与二衬扣拱衔接处以及侧墙水平施工缝位置出现渗透水,分析产生渗漏的主要原因,借助预埋注浆花管、钢边止水带等,形成多道防水防线,制订综合性的防水设计方案,防治渗漏水效果较好。 相似文献
853.
854.
上海地铁AC03型电动列车采用电动塞拉门,对车门的尺寸有很高的要求。由于车门的尺寸超差多次引起故障。从车门的关门限位开关、紧急解锁装置及其限位开关、车体水密性等的安装调整尺寸进行分析,并提出了相应的解决措施,排除了由此而带来的对列车正线运营的影响。 相似文献
855.
以北京地铁16号线红莲南里车站工程为研究背景,该车站赋存环境条件复杂,对地层沉降控制标准要求高,车站部位地层为低含砂率富水卵石地层,围岩自稳能力差。根据工程赋存的环境条件和地层条件,在施工过程中针对地铁车站主体结构的建造工序、低含砂率卵石地层导洞开挖与支护技术、边桩和中桩的成孔技术、导洞初支与边桩连接节点设置、导洞与中洞拱部初支连接节点设置、车站负二层侧墙的逆作缝处理、车站全施工周期地层沉降动态控制等关键技术开展研究,提出解决措施,确保车站主体结构顺利施工。监测结果表明,车站上方地层沉降也得到有效控制。 相似文献
856.
奥氏体不锈钢304L和304LN的加工硬化特点 总被引:2,自引:0,他引:2
以单轴位伸试验测定了奥氏体不锈钢304L和304LN的室温加工硬化曲线,并用数学模型σ=K1ε^n1 exp(K2 n2ε)、σ=σ0+Kε^n和σ=Kε^n1 n2lnε进行描述。比较三个数学模型的最大描述偏差表明,奥氏体不锈钢304L和304LN的加工硬化曲线可用σ=Kε^n1 n2lnε描述。两种钢的形变结构中出现层错、晶界和退火孪晶处错塞积、位错胞状组织和形变孪晶。这些组织结构变化均产生加工硬化,其中位错塞积和形变孪晶的贡献大。 相似文献
858.
关于盾构法隧道采用错缝拼装技术的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
衬砌管片的错缝拼装技术由于其在隧道变形与防水控制方面的优越性,以及建立在该技术基础之上的一系列盾构自动化施工控制与管片制造技术的发展,使得隧道的施工效率与质量大大提高,在国外隧道工程,尤其是在变形和防水要求较高的隧道工程中得到广为应用.文章从几个方面对盾构法隧道错缝拼装方式进行了介绍,并指出了当前对错缝拼装衬砌受力机理及使用性能进行研究的必要性以及所要解决的问题,有利于澄清目前在应用错缝拼装技术上存在的种种认识上的误区,起到抛砖引玉的作用. 相似文献
859.
860.
为了得到支座脱空对空心板主梁及铰缝受力的影响,以交通部2008版13m空心板桥为基础,建立了三维实体有限元分析模型,进行了空心板铰缝在自重、二期恒载及车辆荷载作用下不同支座脱空工况的受力性能分析.研究结果表明,支座脱空会造成部分空心板主梁及铰缝的横向正应力和竖向剪应力增大,使得空心板和铰缝处于不利的受力状态,从而产生横... 相似文献