动车组转向架空气弹簧气囊裂纹原因分析

装用于CRH2型动车组转向架的空气弹簧,在运用300万km后发现部分空气弹簧气囊有长度超过运规限度的流线型纵向裂纹,为此,从气囊的制造工艺进行了深入分析,并进行大量的补充试验验证,优化了空气弹簧运规限度,更加合理地保障了空气弹簧的安全可靠性。     

船舶气囊下水过程计算的程序设计

船舶气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项创新技术。文章介绍了气囊下水过程计算的数学模型和计算机程序设计思路,推导气囊刚度计算公式并论述了程序设计的关键。编制的程序已获得软件著作权,经多艘大型船舶试用,其结果符合预期要求,可供方案比较、安全评估和遴选环境参数使用。     

桥梁结构耐久性设计方法

基于目前桥梁结构耐久性设计方法的应用缺陷,分析了桥梁结构耐久性设计应用问题及其原因,并提出了优化控制的方式方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。     

舰船通海管路低频消声技术的研究进展

分析水管路低频消声技术的实船应用环境,指出通海管路在声传播、空间布置等方面存在的特点以及安全性、空间布置等方面的要求。在此基础上,将通海管路低频消声技术分为传统抗性消声技术、气囊式消声技术、水动力弹性板式消声技术以及主动消声技术等4个方面,结合实船环境,详细分析各项技术的优缺点,指出下一步应继续开展的工作。     

船舶气囊下水过程中船体强度计算方法研究

基于气囊下水过程受力分析及气囊囊体力学特性,将气囊下水运动过程分析与全船有限元分析方法相结合,研究了气囊下水工艺船体强度分析中载荷及边界条件的特征;二次开发了加载的PCL程序并提出了一种等效约束方式,对某57000DWT散货船的气囊下水过程进行了强度计算与惯性释放方法做了比较,验证其可靠性;并提出一种计入船体挠度与气囊压缩量的相互影响的准静定算法;分析了船体与气囊接触面宽度的影响,获得有益结论。     

船舶下水气囊之最佳缠绕角研究

船舶下水气囊采用锦纶帘子布缠绕制成。根据受力分析,船舶下水用的气囊随着工作高度的不同应有不同的缠绕角度,文中对如何选取工作高度以及其最隹缠绕角的计算方法作了研究。     

RBS速熔快通路面灌缝胶新材料研制成功

<正>一种新型沥青路面裂缝修复材料——RBS速熔快通路面灌缝胶,近日由青岛润邦公司技术人员与青岛市聚硅氧烷专家工作站的专家们共同研制成功。RBS速熔快通路面灌缝胶80℃可完全熔化,并达到施工要求,40℃时可开放交通,只粘路面不粘轮胎,雨前施工雨后不会剥离,并且保持弹性,零下30℃不会开裂。解决了其它灌缝胶熔化速度慢、凝固时间长、开放交通慢的缺点和阴雨天粘结力差的问题。该材料施工简单,配专用加热小推车将原装铁桶直接放在加热炉头上20 min内即可溶化;随之     

主墩双壁钢围堰下水施工分析

主要以新建蒙西至华中铁路公安长江公铁两用特大桥3#主墩双壁围堰下水施工为例,介绍采用气囊断揽的、下水施工方法。     

桥梁空心板铰缝维修的施工技术探究

空心板铰缝病害作为空心板桥的主要病害之一,直接影响到桥梁的使用寿命及安全。本文以某空心板桥为例,针对该桥的铰缝病害情况以及铰缝产生的原因,提出了适合于大多数空心板桥的铰缝维修施工方案,并对其施工技术和施工工艺进行探究。经实践证明,该施工方法通过加强铰缝和混凝土铺装的横向传力,保证了空心板的整体性,效果显著。     

今后铁路隧道设计应重视的方面

研究目的：让今后隧道工程设计更好地适应铁路建设发展要求。 研究方法：采用科研、试验及广泛调研、专家咨询的方法，并借鉴和吸收国内外相关科研、优秀标准和已建工程的成功经验。 研究结果：结合《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005），在隧道设计理念、洞口工程、隧道支护及衬砌结构、隧道防排水、隧道防灾及救援等方面与时俱进，得出了今后隧道设计应重视和完善的新内容。 研究结论：重视本文提出的几方面内容，遵循“以人为本、服务运输、系统优化、着眼发展、环境友好”的理念，将能设计出更多安全、可靠、经济、耐久的百年隧道工程。