主墩双壁钢围堰下水施工分析

主要以新建蒙西至华中铁路公安长江公铁两用特大桥3#主墩双壁围堰下水施工为例,介绍采用气囊断揽的、下水施工方法。     

RBS速熔快通路面灌缝胶新材料研制成功

<正>一种新型沥青路面裂缝修复材料——RBS速熔快通路面灌缝胶,近日由青岛润邦公司技术人员与青岛市聚硅氧烷专家工作站的专家们共同研制成功。RBS速熔快通路面灌缝胶80℃可完全熔化,并达到施工要求,40℃时可开放交通,只粘路面不粘轮胎,雨前施工雨后不会剥离,并且保持弹性,零下30℃不会开裂。解决了其它灌缝胶熔化速度慢、凝固时间长、开放交通慢的缺点和阴雨天粘结力差的问题。该材料施工简单,配专用加热小推车将原装铁桶直接放在加热炉头上20 min内即可溶化;随之     

船舶下水气囊之最佳缠绕角研究

船舶下水气囊采用锦纶帘子布缠绕制成。根据受力分析,船舶下水用的气囊随着工作高度的不同应有不同的缠绕角度,文中对如何选取工作高度以及其最隹缠绕角的计算方法作了研究。     

船舶气囊下水过程中船体强度计算方法研究

基于气囊下水过程受力分析及气囊囊体力学特性,将气囊下水运动过程分析与全船有限元分析方法相结合,研究了气囊下水工艺船体强度分析中载荷及边界条件的特征;二次开发了加载的PCL程序并提出了一种等效约束方式,对某57000DWT散货船的气囊下水过程进行了强度计算与惯性释放方法做了比较,验证其可靠性;并提出一种计入船体挠度与气囊压缩量的相互影响的准静定算法;分析了船体与气囊接触面宽度的影响,获得有益结论。     

高寒地区无缝线路缓冲区轨缝计算及轨缝设置

结合锡林浩特铁路无缝线路铺设工程实践,给出适用于高寒地区无缝线路缓冲区轨缝设置的计算方法,并成功应用于工程实际,较好地解决了高寒地区无缝线路稳定性问题,对其他类似工程有一定的借鉴作用。     

气囊支撑浮筏隔振系统姿态控制研究

将气囊隔振器应用于舰船浮筏隔振装置，通过控制气囊充、排气可实现浮筏的姿态调整。目前以气囊工作高度为指标的控制方法，存在各个气囊压力分布不均和调节过程振荡的问题，针对该问题提出一种基于气囊工作高度、实际压力与最优压力偏差的浮筏姿态控制策略。将调整分为高度调整和水平姿态调整2个阶段：首先采用模糊控制快速将输出轴调整到对中高度，然后以"高排低充"的策略精确调整浮筏水平姿态。试验结果表明，该控制策略能更加快速、平稳、精确地调整浮筏姿态。     

以技术革新实现单体特大桥项目成本节约

结合实际工程,对单体特大桥项目结构形式详细研究,以及对施工方案的周密策划,通过技术革新充分挖掘施工过程中的成本降低点,推动项目团队技术力量的建设,提升项目团队科技创新意识,强化项目团队的施工成本意识。其成果可为类似工程提供借鉴。     

关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨

设置缩缝的目的是诱导路面板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。但由于施工人员对于缩缝的施工重视不足，实际操作中存在很多的问题和不足。通过缩缝施工中切缝时机的选择，切缝深度的计算以及填缝材料存在的问题着手，提出了通过观测水泥混凝土中心温度降温差确定切缝时机，通过理论计算得出切缝深度为厚度的0．1～0．2h，并指出填缝材料的技术性能。     

美国TRW汽车集团发布全新自适应侧安全气囊

美国TRW汽车集团近日在欧洲发布其最新的自适应侧安全气囊技术。该安全气囊技术以"灵活适应性排气"为特点,它可以根据不同的碰撞强度自行调节,从而起到加强驾乘人员保护的作用。自适应乘员安全技术由10年前引进的双级充气装置作为开端,目前已经发展到在气囊打开时,能够将展开力度、安     

桥梁抗震梁缝缓冲材料的试验研究

梁缝缓冲材料作为对桥梁抗震措施之一，而在新建设铁路南疆线中小桥中采用，选用煤沥青浸渍的木材作为梁缝缓冲材料，具有良好抗冲击韧性以及轻质高强和价格低廉等优点。