全文获取类型
收费全文 | 4989篇 |
免费 | 220篇 |
专业分类
公路运输 | 2029篇 |
综合类 | 1059篇 |
水路运输 | 956篇 |
铁路运输 | 952篇 |
综合运输 | 213篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 143篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 259篇 |
2013年 | 241篇 |
2012年 | 270篇 |
2011年 | 277篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 295篇 |
2008年 | 307篇 |
2007年 | 279篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 232篇 |
2004年 | 198篇 |
2003年 | 186篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有5209条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
介绍了一种基坑工程实例,并采用位移反分析技术了m值与被动区水泥土加固宽度的关系,可供工程技术人员参考。 相似文献
102.
在往复式发动机中,除了火花点燃式燃烧和柴油压燃燃烧的运转方式外还有第3种运转方式,即均质充量压燃燃烧(HCCI).HCCI模式发动机的运转情况被认为是高效和稳定的。在部分负荷工况下可以大幅度降低NOx的排放.把HCCI燃烧应用到发动机方面尽管仍有一些困难.但HCCI燃烧方式表明在发动机应用的巨大替力,本文将阐述HCCI与传统发动机燃烧方式的不同及其未来的展望。 相似文献
103.
钢管活性粉末混凝土轴压短柱受力性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
进行22根钢管活性粉末混凝土(钢管RPC)轴压短柱试验,分析其荷载-变形曲线、破坏特征和影响极限承载力的主要因素。试验研究表明:钢管RPC轴压短柱的荷载-纵向应变曲线弹性阶段约为极限荷载的90%~95%;套箍系数ξ较小时,在达到极限荷载后承载力急剧下降;ξ较大时,在达到极限荷载后承载力下降平缓并呈回升趋势。ξ较小的试件多呈剪切破坏形态;ξ较大的试件所有断面上均被墩粗,试件的上、下两端明显局部鼓曲。构件承载力随RPC强度fc的提高而提高,两者基本成线性关系;套箍系数ξ越大,构件承载力也越大,但钢管对RPC的约束效果比对普通混凝土的差。提出的钢管RPC轴压短柱极限承载力的实用计算公式计算出的结果与试验结果吻合良好。 相似文献
104.
105.
通过对清龙线K35+020~K38+520段水泥混凝土路面唧浆的调查分析,结合综合治理的实践与体会,介绍了综合治理路面唧浆病害的方法. 相似文献
106.
107.
108.
对苏北地区典型的粉土进行试验研究,分析了饱和粉土的孔压发展规律和液化特性。探讨了不同因素对粉土液化特性的影响和变化规律,并对粉土和砂土的孔压变化规律进行了对比,得出粘粒含量越多粉土的液化势越高的结果;两者在施加循环应力后,孔压的的变化呈不同的发展趋势;同时提出了粉土孔压数值模型。 相似文献
109.
不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 相似文献
110.
介绍了化电动静作动器的工作原理、系统构成、以及对作动系统各部分数学模型进行了讨论研究。最后通过仿真结果表明电动静作动系统完全可以代传统的压作动系统。 相似文献