山区高速公路高陡填方边坡的处理

在山区高速公路建设当中,由于山区的地形条件和地质情况复杂,连续的鸡爪沟性质的地形,这就势必造成了在道路修建当中需要有众多的高陡填方边坡需要处理。本文以京承高速公路北京段工程为例,阐述了为何在该地理、地质条件下对于路线填方高陡边坡路段采用加筋土陡边坡的设计理念。     

200 km·h-1提速线路涵洞综合试验研究

在陇海线郑徐段200 km·h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52～0.85 m的涵洞,采用160km·h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km·h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能.结果表明在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km·h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用.     

软地基上低填方道路的问题及其防治措施

软地基上低填方道路沉降要考虑软弱层的厚度，并据实际情况采取压实砂桩法或石灰拉法加固地基。同时，对交通荷载要有一个预测沉降量，采取相应防治措施。     

公路路基土石方施工技术应用研究

针对高速公路工程中的路基土石方施工,结合仁赤高速公路实例,对土方开挖、石方开挖、填方及排水等施工技术进行深入的分析,提出施工流程,总结技术要点与注意事项,为高速公路土石方施工技术的合理应用与工程的持续发展提供可靠的参考。     

岩土物探在公路路基填方数量检测中的应用

本文以珠江三角洲某段路基填砂工程为实例，介绍了运用岩土工程勘察中的地质雷达法，瑞雷面波法和静力触探法等物探手段检测路基填方数量的新办法。     

许漯高速公路路基压实度的控制措施

通过对高填方路段路基影响压实度的因素分析，采取各种措施以达到一定的路基压实标价呆证路基具有足够的强度和稳定性。     

高速公路高路堤加筋土挡墙变形分析与研究

高路堤加筋土挡墙在同类设计中以其经济优势较为明显被广泛地采用。但往往由于地基情况较为复杂,加之目前对高大加筋土挡墙没有较成熟的计算方法。因而在后期的运营中,容易形成路基病害。文章根据变形特征对西塔高速公路加筋挡墙的破坏机理进行了研究。     

武安市西三环公路营玉段

武安市西三坏公路工程营玉段主线起点位于裕华大街,终于309国道玉泉岭段。路线所经区域厂矿企业较多,重型车流量很大,原土路阻碍原料和矿产的运输,交通堵塞严重,制约了当地的经济发展;同时周围百姓出行困难,当地农作物产品运输成为难题。为了尽快改变这种状况,武安市计划新建营玉公路。