探索港口建设工程中吹砂填方技术的运用

吹砂填方是一种工程基础施工技术,其技术原理就是利用泵送对地基进行填筑,然后再采用固结技术对回填的区域进行处理,以达到加固地基的目的。其技术简单,施工周期短,原料取材方便,因此在港口工程中应用较多。在实际的应用中可以根据工程情况选择吹填的方式,并配合其他加固地基的工艺,就可在港口工程的地基回填施工中取得较好的应用效果。     

高速公路填方路堤施工技术

引言 高路堤工程完工以后,会因为车辆荷载的长期作用而导致路堤的局部或整体下沉,特别是在桥涵结构物台背回填与路基填方交接处、填方与挖方交接处,路基下沉尤为突出。如何有效的解决填方路基问题是公路建设中的一个重要课题。本文结合工程实例,就填方路基环节而对其施工过程采取详细探讨。     

高速公路粉细砂路基加宽注浆技术分析

前言 京港澳高速公路部分路段路基填方为粉细砂路基,现在进行改扩建．需要将该路段的原有路基边坡包边粘性土挖除后进行填方施工。由于包边土挖除后里面原有的粉细砂颗粒比较粗不能进行开挖台阶．因此需要对粉细砂路堤边坡进行加固处理后方能进行下一步工序。采用其他的施工工艺造价比较高,采用注浆方式处理比较经济,工艺简单。     

高填方路基强夯施工技术分析

工程概况某高速公路标段开挖土方210．15万m^3（其中石方183．17万m^3）,路基填方249．5万m^3,特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防护工程形式主要有干码片石、挡墙、SNS主动防护和被动防护以及绿化防护。依据本公路路基工程的特点和数量,将本合同段划分为四个工区,各个工区配置相应的施工机械,同时展开施工。施工主要采用机械化施工,考虑到桥涵及防护等情况,适时安排路基附属工程的施工,施工安排上以确保质量工期为重点,尽量避免施工干扰。     

高速公路路基填方施工技术

工程概况 某高速公路合同段起讫桩号及里程： K13＋754（ZK13＋772）～K17＋390（ZK17＋391）全长3.640287km。主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。本工程路基挖方6571.5m^3,路基填方10520.5m^3。本项目路基填筑填料主要来自隧道洞身开挖,填料在取用之前,进行土工试验,只有符合填筑质量要求并经监理工程师批准的料源,才能进行使用。结合以往标段的工程实践经验,本标段对于路基填方施工方案采取“三阶段、四区段、八流程”方法施工。其中三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;对于本工程的四区段则为填筑区、平整区、压实区、检测区;对本公路路基填方采取8个施工流程,分别为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。     

公路路基边坡之工程防护技术

前言 填方边坡的开挖和填方边坡路堑边坡,是公路的重要组成部分。随着中国公路建设的快速发展,高等级公路的数量持续增加．并逐步扩展到山路,在各种地质和地貌单元．将不可避免地出现了大量的高填路堤和切割。一方面引起的岩土体的变形．引起的边坡失稳;另一方面,由于植被覆盖和土壤流失．容易导致土壤侵蚀,山体滑坡,河流堵塞,水污染和其他人为灾害。因此．在公路路基边坡防护技术研究是非常重要的。     

路基借土填方单价分析

利用《公路工程预算定额》和施工现场实际经营模式对路基借土填方的单价分别进行了分析,就如何降低施工成本提出了相应措施.     

断面法土方量计算公式的精度

文中分析了现有断面法平均公式计算土方量不适用的地方，提出了土方量计算的新公式。从而有效地提高地土方量的计算精度。