粉煤灰填筑路基浅析

介绍了粉煤灰的化学成分、物理性质，并结合工程实例对粉煤灰填筑路基控制因素及施工工艺进行了分析总结。     

论路基不均匀沉降的综合治理

地质勘察必须针对各种路段的特殊情况采取相应的勘察方法。软弱地基除纵向钻探布孔间距应满足规范要求外，还应采用原位测试(如十字板剪切试验)测定软土强度，横向应采取静力触探辅助手段查明横向地层分布情况；对于山前坡地和半填半挖地段，其纵横向都要增加勘探密度，以查明土层分布和岩基埋置深度。     

跨径35m先张法预应力混凝土低高度箱梁模板的构思

跨径35m先张法预应力混凝土低高度箱梁的成功应用,探索出了一种技术先进、结构合理、使用方便、造价低廉的新桥型箱梁模板,这种箱梁结构在公路桥梁建设中有着非常广泛的应用前景.     

浅谈风积沙填筑路基施工工艺

在内蒙古哈磴高速公路建设中担任监理工程师的工作中 ,通过实践总结出风积沙填筑路基的施工方法 ,这种工艺方法在风沙资源比较丰富的地区切实可行。     

哈双公路粉煤灰填筑路基研究

粉煤灰的化学成分受许多因素的影响，如煤种、煤的粉碎度与燃烧条件、锅炉的型式等等。但它是一种具有火山灰活性的硅质或硅铝质材料，主要成分为SiO2、Al2O3、Fe2O3，另有少量的CaO和MgO等，一般情况下，由于粉煤灰中的游离石灰含量很低，不具备自硬性，属于一种惰性材料。     

“土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用”通过科技成果鉴定

由江苏省高速公路建设指挥部和上海交通大学联合承担的江苏省交通科学研究计划项目“土工编织袋在路基沟塘填筑中的应用”近日通过了江苏省交通厅组织的科技成果鉴定。课题研究人员采用理论分析、现场试验和室内试验等方法,研究了土工编织袋的性能、土工璃织袋地基强度、     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

1水泥混凝土路面板破坏的原因1·1路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料;(2)软土路基处理不当;(3)路基土石方填筑方面的问题;(4)填挖交界处未按规范要求施工;(5)构造物台背的回填不符合要求。1·2路面施工方面的原因(1)路面基层施工质量不合要求;(2)路面水泥混凝土板施工方面的问题;(3)水泥硷路面结构层防水或排水未进行有效的处理。2水泥混凝土路面板破坏的防治2·1路基施工方面(1)清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。(2)软土路基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。(3)路基填筑过程中,要…     

在路基施工中应注意的几个问题

桥头路基的填筑方法和应注意的问题;控制碎石土路基填筑质量的三要素是:选择合适的填料级配,有效地控制现场压实过程,采用正确的室内干密度试验方法。     

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析

设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.     

斜坡软弱地基路堤填筑全过程稳定性

为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性，按照极限平衡法的基本理论，运用Bishop法、Janbu法及Ordinary法等，分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数，如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度而变化的影响趋势。研究结果表明，随着路堤高度、软弱土层厚度、地层坡度的增加，最小安全系数将减小。在路堤高度与地层坡度增加两种情况下，填土连同软土一起从软土中部滑动失稳过渡到连同软土一起从软土底部失稳，而在软弱土层厚度增加情况下，则结论恰好相反。建议综合考虑滑动面的形状、位置、滑动区域的大小、最小安全系数等因素决定各种工程措施的具体实施，以达到工程安全性和经济性的有机统一。