全国政协委员苏国萃:继续推进京杭运河全线性恢复通航

我国应当从战略高度重新审视对京杭运河的保护和开发,并尽快将京杭运河黄河以北段复航这一"功在当代,惠及子孙"的伟大工程上升为国家战略。"作为南北交通大动脉,京杭运河对于我国南北地区之间的经济文化发展与交流,特别是对沿岸地区工农业     

青岛开建国际航运中心大厦

<正>4月6日上午,意在打造现代综合航运企业总部基地的国际航运中心大厦奠基仪式在山东省青岛市中央商务区举行。山东省委常委、青岛市委书记李群出席奠基仪式。国际航运中心大厦项目地处青岛中央商务区中心,是青岛中央商务区重点项目之一,由山东海洋投资有限公司投资建设。项目设计总建筑面积16万多m2,主楼设计高度249.95m,计     

浅谈资源节约型高速公路路基合理高度的控制因素

首先介绍了公路低路基可行性的相关研究,阐述高速公路路基合理高度确定的传统方法,分析了低路基优缺点与特点,据此提出了低路基合理高度的控制因素,以实现资源节约型的设计理念。     

着火车辆高度对公路隧道火灾烟气蔓延特性影响分析

随着我国经济的发展,公路隧道的数量不断增多。由于隧道环境相对封闭,一旦发生火灾,毒气、热量积聚,人员疏散困难。因此,火灾发生后排烟系统成为控制烟气蔓延,排出热量的最有效方式。目前对隧道火灾烟气蔓延特性的研究不考虑隧道内车辆的影响,但实际火灾中,隧道内车辆会对流场产生影响,从而影响烟气蔓延。该文基于全尺寸隧道火灾试验,重点研究隧道实际运营状态下隧道内车辆高度对烟气蔓延特性的影响。     

沉降及位移监测对软土路基填筑速度的指导

结合实际工程,详细介绍了软土路基监测程序和观测点的设置原则。指出软土路基的沉降和侧向位移的监测不仅可以确定路基的预压时间和路面铺筑时机,还可以指导路基的填筑速度,并评价软土地基的处理方法。     

基于动力试验通平高速红砂岩路基处治研究

在湖南省高速公路建设中存在大量红砂岩填料,该类岩石具有崩解特性,其施工质量难以控制。结合湖南通城至平江高速公路工程中遇到的红砂岩地质情况,开展红砂岩工程力学性质及现场试验,掌握该地区红砂岩的工程特性,开展红砂岩路基填筑施工工艺现场试验及动力试验,试验结果表明：通平高速红砂岩属于Ⅲ类红砂岩,但仍会崩解,故不能作为填石路堤对待;下路堤采用＂光静1遍＋羊静1遍＋羊振4～5遍＋光振1遍＋光振1遍＂能将红砂岩最大粒径控制在25 cm以下的能力,上路堤采用以下二次钯压工艺可将红砂岩填料颗粒破碎至20 cm以下,均能满足设计要求;考虑到上部动力荷载的影响深度,路床96区路基不能采用红砂岩直接填筑,应使用符合规范要求的适应性材料或改良土填筑。     

SLM轻质混合料在秀春塘桥接坡挡墙中的应用研究

SLM轻质混合料是目前国内较新型的材料，与国外的EPS超轻质材料原理类似，以其超轻质性、耐压性、耐水性、耐久性、自立性及施工便利性的特点，应用于软基处理中，特别是桥梁接坡、挡土墙中，对于减少引桥长度、消除桥头跳车、减小挡墙结构、便利施工可起到较好的作用。针对上海市松江区秀春塘桥遇到的因地下障碍物而导致的桥台后挡墙无法施工的问题，从材料性能、工期、劳动力、造价等方面分析比较了替代方案。选取以膨胀珍珠岩为的骨料的SLM轻质材料作为替代的材料，并进行了相关的计算分析，提出了施工工艺、要求及质量验收标准。     

飞度事故车制动系统奇特故障一例

一辆广本飞度，曾因发生追尾事故车头部损坏严重，经维修后出现一种奇怪的现象：即当紧急制动时，制动踏板会自行迅速降到底，而且在紧急制动时车辆明显向左偏，观察左前轮经过的地面有清晰的刹车拖痕。只有在紧急制动之后等待4～5s，制动踏板才会逐渐回到正常自由高度位置。此现象不论车速低或高均存在，只是车速越高时，这种故障现象越明显，制动侧滑也明显得多。     

宝马740Li轿车后部车身高度过低

车型：宝马740Li轿车，底盘型号为E65,发动机型号为N62，VIN为WBAGN41060DMxxxxx。故障现象：该车因车身倾斜故障在某修理厂进行维修，当更换两个后轮减振器总成（带气囊）之后，出现后部车身高度过低现象。     

大跨度变高度连续钢桁架桥设计

基于园区景观的需求,桥梁采用(50+110+50)m变高度连续钢桁架结构,桥梁整体造型优美,与周边建筑景观相协调。上部梁采用开口式、半穿式钢桁架形式,结构较为新颖;主桁杆件中弦杆采用开口π形截面,腹杆采用格构式截面,杆件连接节点采用夹板式构造,为今后钢桁架桥的设计提供了新的思路;桥梁上铆钉使用数量达10万余颗,热铆工艺的大量使用表明铆接工艺在特定场合仍有其优势,同时也为现代钢桥的设计拓展了思路[1-3]。现主要介绍了该桥的总体布置,结构设计要点,结构静、动力分析结论及主要施工方法。