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851.
为进一步揭示溶洞的受力模式和变形破坏过程,根据勘察结果建立考虑地层分布、溶洞形状、溶洞位置等因素的模型,模拟路堤分层填筑的过程,采用力法、强度折减法分析溶洞受力模式及其对破坏的影响。通过预埋钻孔多点位移计监测路堤填筑过程中溶洞及其上覆土层的变形破坏过程,并建立数值模型重现其破坏过程。根据应力状态和Hoek-Brown强度包络线,将破坏形式划分为张拉破坏、拉伸剪切破坏和压缩剪切破坏,并分析顶板倾角和洞穴形状对破坏形式、变形及稳定性的影响。基于抗弯理论,推导路堤容许填筑高度的解析解,并根据地应力和拱效应进行修正。结果表明:弯拉应力在拱效应和地应力的挤压作用下减弱,导致溶洞顶板进入剪切塑性状态,而非拉伸塑性状态;由于未能考虑拱效应和地应力的挤压作用,以往按照简支梁假设计算的弯拉应力结果偏大;矩形溶洞的顶板受力状态以拉剪为主,而椭圆形溶洞的顶板由于拱效应受力状态主要为压剪,实际形状溶洞的稳定性介于二者之间;顶板倾角(25°以内)对变形和稳定性影响不明显,但溶洞顶板的受力模式由压剪变为拉剪;为防止岩溶失稳,应控制路堤填筑高度,但现行规范中厚跨比大于0.8的规定过于保守,抗弯估算法优于厚跨比评价法,但仍偏保守,考虑地应力和拱效应的修正抗弯估算法最接近工程实际和数值计算结果。 相似文献
852.
853.
结合河南省许平南 (许昌—平顶山—南阳 )高速公路的施工组织设计和施工实践 ,介绍了膨胀土路基填筑的施工技术与方法 相似文献
854.
855.
日本LV-3型高度控制阀 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了日本LV 3型高度控制阀的结构和原理,并分析了该高度控制阀在运用中出现的常见故障。 相似文献
856.
唐健良 《广东交通职业技术学院学报》2004,3(2):19-20,45
阳茂高速公路全线存在大量的高液限土,高液限土具有天然含水量大、亲水性和持水性强、透水性差等特性,晾晒有困难且不易粉碎,施工难度大,对工程的质量及经济效益有比较大的影响。为了确保工程质量,降低工程造价,必须采取适宜的施工方案。 相似文献
857.
结合上海F-1国际赛车场工程赛道轻质路基的施工,介绍轻质填筑材料聚苯乙烯泡沫(EPS)的材料特性和填筑施工方法,及其在软土地区高路堤填筑中与普通路基填筑材料相比在工后沉降、施工进度等方面体现出的优越性。 相似文献
858.
分析了青银高速公路等土石路基缺陷的成因;介绍了施工设计中所采取的控制措施,运用钻孔压浆的方法对路基路面进行了修复处理;为类似的高速公路缺陷问题的处理提供了参考 相似文献
859.
为了提高道路施工质量,结合工程概况,分析块石土路基填筑施工技术的原理,明确块石土路基填筑施工技术施工要点,提出块石土路基填筑施工质量控制措施。实践结果证明,该技术能全面提升道路施工质量,优化施工流程,延长道路工程的使用年限。 相似文献
860.
风积沙的分类与路基填筑施工 总被引:2,自引:0,他引:2
依据内蒙古自治区省际通道公主埂至大板段高速公路室内试验成果和现场施工经验,从指导施工的角度对风积沙进行了分类并介绍了相应的施工工艺及质量检测方法,为该类地区的路基填筑施工提供了经验。 相似文献