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31.
新税制对物资流通企业运作产生的影响,各方面反应很不一致。文章分析了物资流通企业税负的变化,给物资企业带来的困难,以及物资企业适应性对策。 相似文献
32.
吴伟 《华东交通大学学报》2003,20(6):85-87
增值税改革须先以合理划分纳税人,重新修订两类纳税入的划分标准,调整和完善纳税人结构为改革突破口、着力点,扩大一般纳税人的规模,保证增值税拥有必要规模的一般纳税主体,这样才能确保增值税的抵扣链条广泛延伸、内在机制有效运行,凸现增值税固有的功能.进而最终实现向消费型增值税转变和与国际接轨。 相似文献
33.
34.
2012年1月1日,营业税转型增值税改革试点率先在上海实施,选取交通运输业、部分现代服务业开展营业税改征增值税试点改革。接着,北京、深圳等多个城市向财政部提交了试点申请或者表达了申请试点的愿望。营业税改征增值税后,作为国民经济命脉的交通运输业的税负到底会发生怎样的变化?是增加还是减少?税负增减会对整个交通运输行业产生何种影响?日前,笔者就该问题走访了新国线运输集团有限公司财务总监张建。 相似文献
35.
张冬梅 《交通世界(建养机械)》2014,(3):248-249
“营改增”顾名思义就是将营业税的征收改为增值税的增收。从1994年,我国实施营业税与增值税并行征收的方式,这对于推动经济发展.促进政府税收增长具有一定的作用。随着经济环境的变化.传统的营业税与增值税并行的方式.已经不能适应目前的经济发展环境。尤其是营业税与增值税并行的方式,对于第三产业的发展较为不利。 相似文献
36.
37.
对近期实施工程,营业税改征增值税前后市政工程造价的比较,分析投资变化,结论应适宜调整现行税率。 相似文献
38.
<正>为建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展,根据国务院部署于2012年1月1日开始在上海市推行交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税(以下简称营改增)试行后,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装三大行业扩展,并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省(直辖市)及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。交通运输业和物流辅助服务作为与生产流通紧密联系的重要基础性、服务性行业,先行纳入本次"营改增"试点范畴,既是推动制造业转型升级和技术进步的重要选择,也是促进现代服务业专 相似文献
39.
<正>2011年11月,财政部、国家税务总局下发了《关于印发"营业税改征增值税试点方案"的通知》(财税[2011]110号)和《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2011]111号)。2012年7月,财政部、国家税务总局再次下发《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2012]71号)。2012年9月,浙江省交通运输厅下发《关于做好交通运输行业营业税改征增值税试点工作的通知》,并召开了布置会,嘉兴港根据要求制定了《嘉兴市港务管理局贯彻落实"营改增"试点工作方案》。 相似文献
40.
<正>近期,国务院常务会议决定自2012年8月1日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点范围,由上海市分批扩大至北京、天津、江苏等10个省、直辖市和计划单列市。在税负不断提高的背景下,"营改增"成为当前结构性减税的一个突破口。不过,作为交通运输业重要的试点行业港口业来说,本应有利于减轻企业税负的"营改增",却在实际运作中给诸多企业增加了负担。 相似文献