基于RANS/LES混合方法的近岸水域波浪增阻影响的数值模拟

分析船舶在近岸水域航行时所受波浪增阻大小的影响因素，以寻求降低波浪增阻的方法。基于近岸水域中船舶阻力理论，采用雷诺平均（RANS）和大涡模拟（LES）相结合的方法进行数值求解，并运用两相流方法和造波消波技术建立数值水池模型。用Fluent求解器对船舶在不同工况下的波浪增阻进行数值模拟。试验结果表明：用该方法对近岸水域航行的船舶进行波浪增阻的数值模拟可有效提高计算机运算效率，在粗糙网格层面上得到的计算结果精度良好；船舶在近岸水域中航行时的波浪增阻随波高的增加而增加，并且与船体湿润面积呈正相关；船舶在近岸水域以中低速航行时所受波浪增阻随弗劳德数的增加而增加。该研究为近岸水域通航船舶减小航行阻力提供了可行的方法与思路。     

3D打印在船舶再制造与实时维修领域的应用

为降低海上后勤保障及远洋供应链负担，分析3D打印技术装船进行再制造与实时维修以减少携带备品备件的可行性。对3D打印在增材制造领域的优势、国内外3D打印装船的应用现状以及存在的瓶颈问题等进行分析，提出以现有3D打印技术在船舶上进行再制造和实时维修的7个可能应用场景，可为3D打印技术装船应用提供指引，以推动船舶向现代智能制造转型升级。     

基于动力总成台架的混动整车控制器测试方法研究

本文详细描述了混合动力总成台架的搭建方案及系统构成，通过真实的动力总成与虚拟控制器的交互，测功机模拟整车负载，电池模拟器替代高压电池组，能较大程度上模拟实车环境。基于该动力总成台架，针对增程式混动整车控制器HCU的功能进行了完善测试，能有效发现功能缺陷，对HCU的功能研发验证有重要意义，也对其他新能源混合动力系统台架有借鉴意义。     

断阶构型对超高速气动增升船减阻效果的影响

为充分了解超高速气动增升船的断阶构型参数对其减阻作用的影响，基于计算流体动力学（CFD）软件分析不同断阶纵向位置和断阶高度下的船体阻力、纵倾和升沉。计算结果表明：在一定范围内将断阶后置，可减小船舶的航行阻力，但船体纵倾会增大；断阶高度对船体运动阻力的影响，在低速段与高速段表现出截然相反的相关性关系，系列阻力曲线约在船宽弗汝德数FrB=4.0的航速下交会，在此之后，阻力随着断阶高度的增大而迅速减小，而低速阻力随断阶高度的增大而增大。     

增程式动力系统测试台架开发及应用

开发电动城市客车增程式动力系统测试台架，实现电机、发电机及发动机的耦合试验，在整车批量生产前完成增程式动力系统控制策略验证、比油耗验证、安装设计验证及整车性能验证，使某电动城市客车开发周期降低30%。     

微型燃机水下无人装置增程式动力传动系统

文章介绍增程式微燃传动系统的各个部件组成及功能。该传动系统可以实现4种模式的自由切换,大幅提升经济性与整体机动性;同时,通过结构分析方法对四齿轮机构进行瞬态动力学特性进行研究,对工程实际设计有一定的启发作用。     

营改增及蓝天保卫战政策对道路养护造价的影响

为客观地反映“营改增”、“蓝天保卫战”政策实施后北京市道路养护单位的造价变化情况，文章收集了养护单位的数据并开展了一系列测算，采用对比分析法，在养护工程定额表中增加相应内容后对比定额基价的变化情况，从而得到相应政策对养护费用的影响情况。结果表明：全面实行“营改增”政策之后，养护类企业税负变化呈现明显下降趋势，对养护工程造价增减存在较大的影响；“蓝天保卫战”方面，测算了重污染天气对人工、机械使用降效率均为1.4%，并依据北京市快速路定额相关子目，选取日常养护中路缘石、步道砖拆除及安装、坑槽修补等子目，大中修工程主要选取铣刨加铺子目，计算了增加雾炮车等降尘设备后定额基价的变化，以及年度维修量费用的变化，其中保养小修年度费用增加率为0.39%，大中修工程增加率为0.52%，通过加权平均法得到“蓝天保卫战”政策对养护工程年度费用的影响为0.37%。研究对类似政策下道路养护造价分析具有一定的借鉴意义。     

电动汽车 CO2热泵空调制热性能分析

为提升电动汽车CO2热泵空调的系统性能及扩宽热泵空调的使用温区，构建了回热器+补气增焓的跨临界CO2系统，通过建立数值模型对该系统的制热性能进行了仿真分析。研究结果表明，气体冷却器压力对制冷系数 （Coefficient of Performance，COP） 影响较大，且存在最优气体冷却器压力和中间补气压力使COP达到最大值；中间补气过程能有效提升COP和制热量，且能有效降低压缩机排气温度；回热器过热度对COP和制热量影响较小，但会导致压缩机排气温度上升。     

基于COMSOL的船体增阻板可行性分析

为研究船体增阻板的有效性和稳定性，采用RANS法探究增阻板的增阻效果，并分析流固耦合作用下增阻板的应力和位移情况。研究表明：数值模拟与经验公式得到的船舶阻力吻合较好，说明COMSOL有限元方法具有一定可行性，可用于预测带有增阻板的船舶阻力；船模在加装增阻板后，船舶的压阻力快速增加，平均增阻率达1 463%，但增阻板与船体接触部位应力较大，容易造成船舶损伤。研究成果可为船体安全评估以及特殊情况下的增阻研究提供一定参考。     

增程式电动汽车标准和产业现状

随着汽车产销量和保有量的迅速增长，能源危机和环境污染日益加剧。因纯电动汽车存在续航不足的问题，增程式电动汽车应运而生。目前，主流的增程式电动汽车综合续航里程可达1 000 km以上，但其纯电续航里程普遍较低，一方面与产业政策的初衷相悖，另一方面，对于驾驶成本和体验均会产生不利影响。本文总结了目前市场上5种典型的增程式电动汽车的现状和特点，分析了增加其纯电续航里程的必要性并提出建议，为产品的发展趋势和产业政策的调整提供了参考。