城市地道桥设计断面的探讨

<正> 1968年10月,天津市首次采用无复土一次顶入法建成国内第一座单箱三孔式地道桥——新开路地道桥,该桥是京山铁路跨越天津市内环线的重要咽喉。二十多年来,发挥了很大作用,取得了巨大的社会,经济效益。近年来,由于我国城市道路交通中非机动车辆比重较大,以天津市为例,全市机动车辆约30万辆,而自行车则高达700万辆(其中市区400万辆)。所以各地区在修建穿越铁路的立交工程中,往往采用三孔形式,其中孔通行机动车,一般要求净空4.5～5.0m;而两个边孔因系通行非机动车及行人,一般净空为3.0～3.5m。这样,立交工程的引道常修建成三块板形式;中间机动车道因桥下净空要求高,所以坡度也大;而两边机动车道因桥下净空可降低故坡度就小,     

天生桥定向式立体叉匝道设置探讨

定向式立体交叉匝道平面布置的合理与否，将直接关系到行车安全及道路畅通等问题，本文就实例提出定向式立交设计时应注意的问题及变更意见，供设计人员参考。     

互通式立交楔形端位置的计算

在互通式立交施工图设计中,楔形端位置是确定加减速车道起(终)点的重要依据.对互通式立交的范围及互通式的施工放样具有较大的影响。楔形端在主线与匝道之间的位置有八种情况,文中对经常出现的三种情况的计算方法作了较详细的介绍,并编制了相应的PC—1500程序。     

城市快速环线设计标准的研究

本文论述天津中环线的设计特点，联系国内若干城市环线的建设情况，就设计车速、设计螂横断面布置、通行能力、立文选型与出入口控制型式等设计标准问题提出探讨意见。     

平交道口改立交工程投资的有效控制

结合北京铁路分局平改立工程,论述了平改立工程前期、设计、设计审查及施工等几个阶段有效控制工程投资的方法.     

立交匝道线形机动设计法

本文以直线、圆曲线、缓和曲线为基本线形元自由组合，构成适用于任何复杂的立交匝道平面线形布线基本图形。通过对整条匝道及两端控制线形元，进行设计参数自由度综合机动分析，建立了边界几何约束条件数学模型，提出了机动灵活的线形调整及边界几何闭合方法，扩大了设计适用范围，有利物线形优化设计。     

公路立交规划与设计有关问题探讨

立交规划与设计的质量，在很大程度上成为提高道路通行能力、行车高速、安全、顺畅的制约因素，有关问题在进行立交规划与设计时应得到足够重视。     

开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

遂渝二线为国内首例在既有线开行动车组时速165 km条件下进行的增建二线铺架工程，对动车组通过风压检算、临近既有线44～65 m的小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，成功解决了与既有线距离44～65 m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了工期。     

济宁市快速路系统规划设计

介绍了济宁市快速路系统规划设计方案.结合济宁市规划、建设条件及交通运行特征,对济宁市快速路网布局形态、敷设形式、总体布局等进行比选,提出了合理的设计方案.对路网交通枢纽、重要节点、匝道的设置等内容进行了相关论述,可供相关工程参考.     

潘火互通式立交的设计与施工

本文简要介绍宁波市潘火互通式立交的线形、桥梁设计以及软土地段的桥梁施工。